لا يوجد دخان أبيض بعد، لكننا نقترب، نريد أن نؤمن ببروكسل. بعد جولة جديدة من المفاوضات الصعبة على أعلى مستوى، اتفقت المفوضية الأوروبية وشركات تصنيع الفضاء الكبرى – إيرباص، وتاليس ألينيا سبيس، ومشغلو الأقمار الصناعية تحاول شركات Eutelsat وHispasat وSES – التي تم اختيارها لتطوير برنامج Iris²، كوكبة الأقمار الصناعية الأوروبية المستقبلية للاتصالات عالية السرعة والآمنة، إيجاد حل وسط نهائي بشأن تمويلها.
وبينما يجتمع الوزراء المسؤولون عن الفضاء يوم الخميس 23 مايو في بروكسل في إطار مجلس مخصص للفضاء، فإن تحقيق هذه الكوكبة، التي يجب أن تتضمن وحدات للاتصالات العسكرية الآمنة على وجه الخصوص، لا يزال ينتظر. وفي نهاية عام 2022، عندما توصل المجلس والبرلمان إلى اتفاق لإطلاق هذا البرنامج المسمى لمنافسة برنامج ستارلينك التابع لإيلون ماسك، كان المفوض الأوروبي المسؤول عن الفضاء، تييري بريتون، قد وعد بتولي منصبه في عام 2024، على أن يتم إطلاق أقمار صناعية جديدة في عام 2022. 2027 للتكليف الكامل بحلول عام 2030.
وبعد مرور ثمانية عشر شهراً، أصبحت المفاوضات مع الشركات المصنعة صعبة. وكانت المفوضية اعتمدت على نحو 6 مليارات يورو لتمويل هذا البرنامج بين القطاعين العام والخاص، منها 2.4 مليار قدمها الاتحاد الأوروبي و750 مليونا قدمتها وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، والباقي تقدمه الشركات المصنعة. ومع ذلك، فإن الاقتراح المقدم من الكونسورتيوم المختار مسبقًا يصل إلى ميزانية قدرها 12 مليار يورو.
“تعقيد التقنيات”
في رسالة أرسلت في مارس/آذار إلى بروكسل وكشفت عنها وسائل الإعلام الرسالة، وانتقد وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك ”سعر باهظ“ للمشروع بالإضافة إلى إجراء الدعوة لتقديم العطاءات، مع تفضيل، دون قول ذلك حقًا، كبار اللاعبين الفرنسيين في مجال الفضاء على حساب الشركات الألمانية في هذا القطاع مثل OHB.
وهو الموقف الذي أثار حفيظة اللجنة التي تواصل المفاوضات من أجل ذلك“للتحسين” التكاليف مع الشركات المصنعة، ونحن نؤكد في بروكسل. ونعد بأن هذه المرحلة ستنتهي قريباً، الأمر الذي سيمهد الطريق لتقديم العروض الثابتة من الشركات المصنعة. وتشير اللجنة على وجه الخصوص إلى ذلك“Iris² ليس برنامجًا تابعًا لوكالة الفضاء الأوروبية.” “ليس هناك عودة جغرافية (أي لا يوجد التزام بالاستثمار في هذا البلد أو ذاك). لذا فإن أي ضغط صناعي، حتى من خلال إحدى الدول الأعضاء، ليس له أي تأثير. » إغلاق الحظر.
مع ذلك، “من خلال التفاوض مع اتحاد يضم جميع اللاعبين الرئيسيين، وضعت المفوضية نفسها تحت رحمة الأخير”, يحكم مراقبا. “يبدو أن الشركات المصنعة أرادت تضخيم السعر الإجمالي للنظام أكثر من اللازم، ومن هنا جاءت الصعوبات الحالية”“، يلاحظ كريستوف غرودلر، عضو البرلمان الأوروبي (الليبراليون)، الذي يتابع هذا المشروع عن كثب.
لديك 39.9% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
