ويليام لي – لي بن باللغة الصينية – يعرف كيف يروي القصص. يرى مؤسس العلامة التجارية للسيارات Nio نفسه في منزله في بكين في عام 2012، عندما كانت زوجته تنتظر طفلهما الأول. في صباح أحد الأيام، بالكاد تمكن من رؤية المبنى المقابل للشارع، الغارق في تلوث الهواء. بينما كانت شركة تيسلا قد أطلقت للتو أول نموذج استهلاكي لها، وهو الطراز S، خطرت له فكرة إنتاج سيارات كهربائية خالية من الانبعاثات أيضًا. قام بإنشاء Nio في نوفمبر 2014، وفي عام 2016 أطلق أول موديل له في لندن. وبعد ذلك بعامين، بدأ الإنتاج الضخم لمحطتين أخريين.
واليوم، تمتلك Nio مجموعة كاملة من السيارات الفاخرة التي تباع بسعر يتراوح بين 300 ألف إلى 500 ألف يوان (38 ألف إلى 64 ألف يورو، أي ما يعادل 25% أكثر في أوروبا). على الجزء الخلفي من كل نموذج من نماذجها المهيبة، والتي يمكن التعرف عليها من خلال تصميمها الزاوي، مكتوب شعار الدار: “السماء الزرقاء قادمة” (السماء ستكون زرقاء).
وفي عام 2024، لم يعد هو من يرتدي هذا رواية القصص، هذا التواصل السردي العزيز على وادي السيليكون. موظفيه يفعلون ذلك من أجله. وبعد مرور عشر سنوات على إنشائها، وعلى الرغم من خسائرها الفادحة، أصبحت الشركة واحدة من الشركات ذات الثقل في مجال الكهرباء في الصين. ورمزًا لهؤلاء المصنعين الصينيين الجدد لمركبات البطاريات، المدعومة بالأموال العامة، والمستعدين للابتكار في كل الاتجاهات، والإنفاق ببذخ لاقتطاع مكان لأنفسهم على مسرح السيارات العالمي.
نظام تبديل البطارية
وفي معرض بكين للسيارات في أبريل/نيسان، كان نيكولا فينسلوت، الذي أصبح مديراً لفرنسا بعد عدة سنوات قضاها في المقر الرئيسي في شنغهاي، متحمساً للغاية. “نحن لسنا مؤسسة حكومية. نحن شركة خاصة ذات قيم قوية: الرؤية والعمل والاهتمام بالآخرين والصدق.“، يشرح ذلك على منصة العلامة التجارية، المزروعة أمام محطة تبادل البطاريات. هذه التكنولوجيا هي القوة الكبيرة والتفرد لـ Nio. وهذا أيضًا ما يجذب الزوار. تقوم المحطة بتخزين وإعادة شحن ثلاث وعشرين بطارية. تدخل السيارة في وضع القيادة الذاتية، حيث يمسك ذراع مفصلي بطاريتها الفارغة ويستبدلها بأخرى. مدة العملية: ثلاث دقائق. أقل من كافية لملء الوقود.
يقدم نظام تبادل البطاريات هذا، الفريد من نوعه في الوقت الحالي، ميزة أخرى، وربما أكثر جاذبية. في منزل نيو الأول، الواقع في شارع تشانغآن، المعادل لشارع الشانزليزيه في بكين، حيث يستقبل التجار الفرنسيين، يعرض نيكولا فينسلوت بطارية شبه صلبة، من الشركة المصنعة الصينية WeLion، فائقة القوة (150 كيلووات/ساعة). . “أو 1000 كيلومتر من الاستقلالية وفقًا لمعايير الحساب الصينية”يشرح. خصوصيتها هي أن تكون على مستوى بطاريات Nio الأخرى. “لذلك يمكنك شراء طراز به بطارية صغيرة للسفر اليومي، واستبداله ببطارية أقوى لرحلة طويلة”“، يوضح المدير. وهذا يذهب، على حد قوله، في اتجاه الاستهلاك الأكثر فضيلة، حتى لو كانت معظم الموديلات هي سيارات الدفع الرباعي الفخمة.
لديك 72.91% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
