بروكسل “ينتهك بشكل خطير قواعد منظمة التجارة العالمية”بحسب بكين. من أجل الضغط على الاتحاد الأوروبي، الذي تبنى سياسة الرسوم الإضافية المؤقتة في يوليو على استيراد السيارات الكهربائية الصينية، أعلنت الصين يوم الجمعة 9 أغسطس أنها أحالت الأمر إلى منظمة التجارة العالمية.
وأعلنت بروكسل عن رسوم جمركية إضافية تصل إلى 38% على هذه الواردات إلى دولها الأعضاء، في حين تتهم بكين بتفضيل مصنعيها بشكل غير قانوني. وكانت المركبات المصنعة في المصانع الصينية تخضع حتى الآن للضريبة بنسبة 10% في الاتحاد الأوروبي.
“الصين سيطرت على آلية تسوية المنازعات التابعة لمنظمة التجارة العالمية”قالت وزارة التجارة الصينية يوم الجمعة، داعية الاتحاد الأوروبي “لتصحيح ممارساتها السيئة على الفور”.
نافذة للحوار حتى نوفمبر
الرسوم الإضافية التي تستهدفها بكين مؤقتة حاليًا. وأمام بروكسل أربعة أشهر اعتبارا من يوليو/تموز لجعل هذه الرسوم الإضافية نهائية، وهو ما يفتح نافذة للحوار مع الصين حتى نوفمبر/تشرين الثاني. لكن الاتحاد الأوروبي يقول إنه ملتزم بالفعل بقواعد منظمة التجارة العالمية، حيث تهدف الضرائب إلى الحد من واردات السيارات الكهربائية الصينية دون منعها بالكامل، على عكس السياسة التي تنتهجها الولايات المتحدة.
وعلى الصعيد العالمي، تفوقت الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العام الماضي. استثمرت البلاد في وقت مبكر جدًا في البطاريات، القلب التكنولوجي للسيارات الكهربائية، والتي جعلتها تخصصها.
ونتيجة لذلك، تنمو العلامات التجارية الصينية بسرعة في أوروبا بفضل الأسعار التنافسية. وارتفعت حصتهم من أقل من 2% من سوق السيارات الكهربائية في نهاية عام 2021 إلى ما يقرب من 8% في نهاية عام 2023، بحسب معهد جاتو، مستفيدة من الحظر المفروض على مبيعات محركات البنزين والديزل الذي قرره الاتحاد الأوروبي. في نهاية عام 2023. أفق 2035 من أجل مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري.
