لقد كان عام 2023 استثنائيا بالنسبة لطنجة المتوسط. وفي شمال المغرب، تجاوز الميناء عتبة ثمانية ملايين حاوية مكافئة لعشرين قدما (TEU) لأول مرة، ليصل إلى 19 حاوية.ه تصنيف موانئ الحاويات العالمية بحسب التصنيف السنوي لشركة Alphaliner الفرنسية. وفي بيئة سحقتها هيمنة الموانئ الصينية، حيث يبلغ إجمالي حجم ميناء شنغهاي رقم واحد حوالي 50 مليون حاوية مكافئة، حققت طنجة المتوسط واحدة من أفضل معدلات النمو في المراكز العشرين الأولى، بزيادة +13,4٪ مقارنة بعام 2022.
وبعد أن تضاعفت حركة مروره بأكثر من الضعف خلال خمس سنوات، أصبح الميناء المغربي ينافس لونغ بيتش (كاليفورنيا)، ولايم تشابانغ (تايلاند)، وكاوشيونغ (تايوان). ولا تزال النتائج منذ بداية العام تدعو للتفاؤل. ومقارنة بالربع الأول من 2023، ارتفعت الحمولة الإجمالية التي تمت مناولتها بميناء طنجة المتوسط بنسبة 10%، بحسب ما أفاد به رشيد هواري، نائب المدير العام لهيئة الميناء. تقدم “أعلى قليلاً مما يواجهه الميناء عادةً”ويشير إلى أن ذلك نتيجة لأزمة البحر الأحمر، الذي أصبحت مياهه، منذ ديسمبر/كانون الأول 2023، هدفاً لهجمات المتمردين الحوثيين في اليمن.
وأدت إعادة تشكيل الطرق البحرية، مع إعادة توجيه سفن الحاويات نحو رأس الرجاء الصالح، إلى ازدحام بعض الموانئ في غرب البحر الأبيض المتوسط، بما في ذلك ميناء برشلونة، أحد أكثر الموانئ تضررا. لكن طنجة المتوسط، مركز الشحن الرئيسي في الحوض للبضائع من الصين، “يبدو أنها تتقدم بخطوة على منافسيها”“، يؤكد بيتر ساند، كبير المحللين في شركة Xeneta النرويجية. ومع ذلك، تدرك الشركة الفرنسية CMA CGM، وهي شريك مشارك في محطة بالميناء، قدراتها “في حالة توتر”. ومن التداعيات الأخرى لأحداث البحر الأحمر، ارتفاع أسعار الشحن. وارتفعت أسعار تلك الصادرة من السوق الفورية في سنغافورة إلى طنجة المتوسط من 4000 دولار (3678 يورو) إلى أكثر من 5100 وما زالت مستمرة في الارتفاع.
العمالة “أرخص بعشر مرات”
“طنجة المتوسط يتفوق في الأداء ويستفيد من المعاش الظرفي في السياق الحالي”، يلخص جيروم دي ريكليس، الخبير البحري في شركة Upply الفرنسية الناشئة. يستفيد الميناء المغربي استفادة كاملة من موقعه على مضيق جبل طارق وقاعدته الصناعية الخلفية التي تضم 1300 شركة، ولكن قبل كل شيء من القوى العاملة “أرخص بعشر مرات” أن منافسها المباشر، الجزيرة الخضراء، في إسبانيا، يحذر نجيب الشرفاوي، المتخصص البحري والمدرس بالمدرسة الحسنية للأشغال العمومية بالدار البيضاء (المغرب). وهي بمثابة نعمة لشركة CMA CGM والشركتين العالميتين الرئيسيتين الأخريين للسفن، MSC (شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن) وMaersk، اللتين تمتلكان أيضًا أسهمًا في محطات طنجة المتوسط.
لديك 50.55% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
