وإذا كان بوسع بلدان جنوب شرق آسيا، بشكل جماعي، أن تأمل في توفير قاعدة إنتاج بديلة أو مكملة للصين، فإن الأخيرة تراقب عن كثب. وهي تخصص جزءا كبيرا من استثماراتها للمنطقة التي يبلغ عدد سكانها 650 مليون نسمة في رأس المال أو في شكل “عقود” بناء ممولة بقروض صينية في إطار “طرق الحرير” (مبادرة الحزام والطريق، أو BIS). ومن خلال الحصول على حصص كبيرة في هذه الاقتصادات، يصبح الأمر ضروريا. وتعد جنوب شرق آسيا أيضًا الوجهة المفضلة للمقاولين الصينيين من الباطن الذين يتابعون عملائهم هناك: 37% من موردي شركة أبل البالغ عددهم 35 موردًا في فيتنام هم شركات صينية، وفقًا لتحليل أجراه الموقع الياباني Nikkei Asia.
وذهب 40% من الاستثمارات الصينية في جميع أنحاء آسيا في عام 2023 إلى جنوب شرق آسيا، وفقًا لتقرير صادر عن جامعة جريفيث في بريسبان بأستراليا، صدر في مارس. ومع ذلك، فإن انتعاش مبادرة الحزام والطريق في مرحلة ما بعد كوفيد 19 كان انتقائيا: فقد شهدت الفلبين، في صراعها مع الصين في بحر الصين الجنوبي، وبورما، في خضم حرب أهلية، اختفاء الاستثمارات الصينية.
وتعد إندونيسيا، صاحبة أكبر اقتصاد في جنوب شرق آسيا، المستفيد الأول: حيث تمول الصين مشاريع البنية التحتية الكبرى في مجال النقل (القطارات فائقة السرعة) والطاقة (محطات الطاقة الشمسية ومحطات الطاقة التي تعمل بالفحم). وهي تبني هناك، من خلال استثمارات صناعية ضخمة، قطاع معالجة النيكل (تشجيانغ هوايو كوبالت) وتصنيع البطاريات الكهربائية (CATL).
تجنب الضرائب الأمريكية
وفي جميع أنحاء جنوب شرق آسيا، أدت التجارة الإلكترونية، التي تهيمن عليها مجموعة علي بابا الصينية وحفنة من اللاعبين الإقليميين، إلى تدفق السلع الصينية الرخيصة بفضل اتفاقيات التجارة الحرة مع الصين. عندما مُنعت منصة TikTok الصينية، في عام 2023، في إندونيسيا من عرض منتجات للبيع في مقاطعها، اشترت المجموعة شركة التجارة الإلكترونية الإندونيسية Tokopedia مقابل 840 مليون دولار. وتظل إندونيسيا واحدة من الدول القليلة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) التي يمكنها أن تتباهى بتجارة متوازنة مع الصين ــ بفضل تصدير مواردها الطبيعية. أما الآخرون فيعانون من العجز إلى حد كبير.
وتهيمن السيارة الكهربائية الصينية على هذا القطاع في جنوب شرق آسيا. سوقها الأول، تايلاند، مهد السيارات اليابانية “التي يتم الاستعانة بمصادر خارجية”، فتحت ذراعيها لمصنعي السيارات الكهربائية: أصبحت شيري الشركة المصنعة الصينية الثامنة التي تحصل، في أبريل/نيسان، على تصريح لفتح مصنع، بعد ضم BYD، وMG، وGreat Wall المحرك ونيتا. ويقوم بعضهم أيضًا بإنشاء مصانع في ماليزيا وإندونيسيا.
لديك 26.03% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
