رسالة من جنيف
تعتبر منطقة محطة مورجيس الجديدة (كانتون فود)، ذات البشاعة الملحوظة في الرأي العام لمواطني بلدة بحيرة جنيف الصغيرة التي يعود تاريخها إلى القرون الوسطى، نسخة طبق الأصل تقريبًا من تلك الموجودة في رينينز، على بعد حوالي عشرة كيلومترات إلى الغرب، على نفس خط السكة الحديد. إلا إذا كانت أشبه بتلك التي هي قيد الإنشاء في ليستال (كانتون بازل لاندشافت) أو حتى روتكروز (كانتون تسوغ).
نفس ظاهرة التشابه المثيرة للقلق تحدث في العواصم السويسرية الكبرى. من المستحيل التمييز بين التطوير الجديد لبونت روج، في جنيف، وبين مشروع يوروبالي، بجوار Hauptbahnhof في زيورخ، أو مشروع Malley Central (قيد الإنشاء)، في ضواحي لوزان. على مدار العشرين عامًا التي استمر فيها هذا التحول الحضري، أصبحت هذه الملاحظة الآن غير قابلة للدحض. سويسرا أصبحت موحدة في جميع أنحاء.
دعونا نضبط المشهد. جغرافياً، في البداية، تبلغ مساحة أراضيها 42 ألف كيلومتر مربع، ثلثاها تشغلها الجبال – سلسلة جبال الجورا في الشمال، وسلسلة جبال الألب في الجنوب. وفي الثلث المتبقي، الهضبة السويسرية، سيكون من الضروري قريباً استيعاب عشرة ملايين نسمة.
في الخلفية النجاح الاقتصادي المستمر للاتحاد مما يؤدي إلى جاذبية قوية. وهو بدوره يغذي أقوى نمو ديموغرافي في أوروبا. وهو ما يساهم، مع الهجرة المتكاملة بشكل جيد، في استمرار الرخاء.
ونتيجة لذلك، هناك نقص في السكن. ومع ذلك، فإن الفرصة تجعل اللص، مالك الأرض الأول في سويسرا ليس سوى CFF (السكك الحديدية الفيدرالية)، التي أصبحت ثاني شركة عقارية في البلاد، مثل الأراضي القاحلة للسكك الحديدية السابقة، وقطع الأراضي ذات الموقع الجيد في المركز. المناطق الحضرية، تصبح ”قطع من المدينة“ فوائد إضافية لعشرات الآلاف من الوافدين الجدد.
“خطايا البناء لا تعد ولا تحصى”
تمزج هذه الأحياء المختلطة بين المكاتب والمساكن والخدمات العامة والشركات في المباني التي تكتسب في الارتفاع ما تفقده في الأصالة. في كل مكان، نفس المتوازيات الناعمة، نفس النوافذ الكبيرة ذات الاتجاه الواحد، مواقف السيارات تحت الأرض، الفرع الذي لا نهاية له من Brezelkönig (المخبز الصناعي). شعارنا هو التكثيف والامتثال لمعايير “Minergie” السويسرية الصارمة – للمباني التي تستهلك القليل من الطاقة.
إن متطلبات تحقيق عوائد عالية من هذه المناطق الجديدة هي الحد الأقصى، على الرغم من أن هيئة السكك الحديدية الفيدرالية السابقة حصلت في الأصل على هذه الأرض لمهمتها في الخدمة العامة. وفي الواقع، يتم تمويل جزء من صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية SBB من الدخل الذي تجنيه الشركة من إمبراطوريتها العقارية، والتي تصل قيمتها إلى 7 مليارات فرنك سويسري (7.4 مليار يورو).
لديك 53.3% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
