ويستعد الرئيس الأمريكي جو بايدن لزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات، والتي ستصل بعد ذلك إلى 100%. هذا هو الكشف الذي صدر يوم الجمعة 10 مايو من قبل وول ستريت جورنال (وول ستريت جورنال)، وفقًا لمن من المفترض أن يتم الإعلان الرسمي الأسبوع المقبل، على الأرجح يوم الثلاثاء 14 مايو. وتابعت الصحيفة أن البطاريات ومعدات الألواح الشمسية والمعادن النادرة ستتأثر أيضا، مشيرة إلى أن هذا القرار يأتي بعد دراسة الإجراءات التي اتخذها الرئيس السابق دونالد ترامب منذ عام 2018.
وقد أثبت الديمقراطي جو بايدن أنه مؤيد للحمائية مثل سلفه الجمهوري تجاه الصين، لأنه لم يخفض قط الرسوم الجمركية التي فرضتها الأخيرة. وفق وول ستريت جورنالفقد انقسمت فرقه بين مؤيدي التدابير الأكثر صرامة وأولئك الذين دافعوا عن تخفيف القيود، وأبرزهم وزيرة الخزانة جانيت يلين، التي تسعى إلى تهدئة العلاقات الصينية الأميركية. إلا أنها حثت نظراءها الصينيين خلال رحلة إلى بكين على عدم إغراق السوق الأميركية بمنتجاتهم.
ومن غير المستغرب أن يقول الصينيون إنهم غاضبون. وأضاف: «بدلاً من تصحيح ممارساتها السيئة، واصلت الولايات المتحدة تسييس القضايا الاقتصادية والتجاريةوقال لين جيان المتحدث باسم وزارة الخارجية يوم الجمعة. إن زيادة الرسوم الجمركية تزيد الطين بلة. »
سوق داخلية تهيمن عليها العلامات التجارية الوطنية
ويأتي هذا الإعلان في منتصف الحملة الانتخابية للانتخابات الرئاسية في نوفمبر. وفي اجتماع عُقد مؤخراً في شهر مارس/آذار، أوضح دونالد ترامب أن قطاع السيارات سيشهد تراجعاً ” حمام دم “ إذا لم يتم انتخابه، بسبب السيارات الصينية الرخيصة التي ستتدفق على البلاد. خلال الإضراب الذي ضرب الشركات المصنعة التاريخية في ديترويت (جنرال موتورز، فورد، ستيلانتيس، كرايسلر سابقًا) في خريف عام 2023، أكد أنه من خلال المطالبة بزيادة الأجور، فإن النقابات تخوض المعركة الخاطئة لأنه في نهاية المطاف, سوف يفقدون وظائفهم مع التحول من المحرك الحراري إلى المحرك الكهربائي. وقد وعد دونالد ترامب بفرض ضريبة على جميع الواردات بنسبة 10% وتلك القادمة من الصين بنسبة 60% إذا أعيد انتخابه.
ذهب جو بايدن لدعم المضربين على خط الاعتصام وانتهى به الأمر بالحصول، في أوائل عام 2024، على دعم شون فاين، الرئيس الجديد لعمال السيارات المتحدين، أكبر نقابة في البلاد، للانتخابات الرئاسية.
وينبغي لهذه القضية أن تعزز مؤيدي تدابير الحماية المماثلة في أوروبا. ومع ذلك، فإن الوضع مختلف. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، فإن الحصة السوقية للسيارات الكهربائية قد تصل إلى 45% في الصين في عام 2024، و25% في أوروبا، و11% فقط في الولايات المتحدة، حيث يرفض المستهلكون. وقبل كل شيء، لم تمثل الصادرات المباشرة للسيارات الكهربائية من الصين إلى الولايات المتحدة سوى 368 مليون دولار (342 مليون يورو) في عام 2023، في سوق محلية تهيمن عليها العلامات التجارية الوطنية، بسبب الرسوم الجمركية القائمة بالفعل بنسبة 27.5%. وهو رقم أقل بكثير من الواردات الأوروبية، والتي بلغت 13.5 مليار دولار العام الماضي، بحسب المجلس الأطلسي.
لديك 41.41% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
