استبعد وزير الداخلية الإسباني يوم الثلاثاء 20 يناير أن يكون عمل تخريبي هو السبب وراء الاصطدام المأساوي لقطارين والذي خلف ما لا يقل عن 41 قتيلا مساء الأحد في أداموز بالأندلس (جنوب).
“احتمالية التخريب لم تؤخذ بعين الاعتبار. منذ البداية، تحدثنا عن المسائل الفنية المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية”وقال فرناندو غراندي مارلاسكا ردا على سؤال خلال مؤتمر صحفي بعد اجتماع مجلس الوزراء في مدريد. لا يوجد “لم يكن لدي أدنى عنصر للنظر في الأمر”قال.
الساعة 7:45 مساءً اصطدم قطاران سريعان يسيران على مسارين متوازيين في اتجاهين متعاكسين، يوم الأحد، وعلى متنهما ما يقرب من 500 راكب.
موضوع القضية: قطار إيريو ــ شركة تشغيل قطارات خاصة، وهي شركة تابعة بنسبة 51% للمجموعة الإيطالية العامة فيروفي ديلو ستاتو (ترينيتاليا) ــ التي خرجت عرباتها عن القضبان وانتقلت إلى المسار الآخر، فاصطدمت بقطار رينفي، الشركة الوطنية الأسبانية، الذي كان مسافراً في الاتجاه الآخر نحو هويلفا (جنوب).
“الخطأ البشري مستبعد تقريبًا”
انقلبت عربات قطار رينفي الأربع تمامًا عن القضبان، ويبدو أن اثنتين منها قد سحقتا بسبب الاصطدام، وفقًا للصور الجوية التي نشرها الحرس المدني الإسباني. وعلى بعد عدة مئات من الأمتار، يوجد قطار إيريو الأحمر، ولا تزال معظم عرباته على القضبان وآخر اثنتين منها ملقاة على جانبها.
وفي أداموز، وعد رئيس الوزراء الاشتراكي بيدرو سانشيز للصحفيين بنشر نتائج التحقيق في ملابسات الحادث على نطاق واسع. “الشفافية المطلقة” لإنشاء “الحقيقة”. وفي هذه المرحلة تحدث وزير النقل أوسكار بوينتي عن وقوع حادث ”غريب للغاية“، وقعت في خط مستقيم، على جزء تم تجديده من المسار.
“الخطأ البشري مستبعد تقريبًا، اكتسح رئيس رينفي، ألفارو فرنانديز هيريديا، على إذاعة RNE العامة. يجب أن يكون هذا مرتبطًا بمخزون Iryo الدارج أو بمشكلة في البنية التحتية. » وأكد أنه في هذا الجزء من مسار السكة الحديد الذي تقتصر سرعته على 250 كلم/ساعة، لم تكن السرعة عاملاً في الحادث، موضحاً أن أحد القطارين كان يسير بسرعة 205 كلم/ساعة والآخر بسرعة 210 كلم/ساعة.
