© رويترز. صورة من الملف: طائرة تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية من طراز بوينج 737 ماكس 8 تقلع في رحلة توضيحية لاستئناف الرحلات الجوية من مطار بولي الدولي في أديس أبابا ، إثيوبيا في 1 فبراير 2022. رويترز / تيكاسا نيجيري / ملف الصورة
بقلم ليزا بارينجتون
(رويترز) – هبطت أول طائرة من طراز بوينج (NYSE:) 737 ماكس تم تسليمها لشركة طيران صينية منذ مارس 2019 في الصين يوم السبت، منهية بذلك تجميدًا دام خمس سنوات تقريبًا لواردات الطائرات الأكثر ربحية لشركة صناعة الطائرات، ويبشر بالتسليم المحتمل لأعمال متراكمة العشرات من طائرات MAX النهائية إلى الصين.
وغادرت الطائرة 737 ماكس 8 حقل بوينغ في سياتل بولاية واشنطن يوم الأربعاء بعد تسليمها إلى شركة طيران جنوب الصين، وتوقفت في هاواي وجزر ماريانا الشمالية قبل محطتها الأخيرة إلى قوانغتشو في جنوب الصين، وفقا لبيانات تتبع موقع فلايت رادار 24.
ومنحت الصين، التي كانت أول دولة توقف طائرات ماكس عن العمل بعد حادثتين من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل ما يقرب من 350 شخصًا، شركة بوينج الإذن الشهر الماضي لاستئناف تسليم طائراتها 737 ماكس 8 للعملاء المحليين.
في حين تم رفع حظر السلامة على طائرات MAX، ظلت عمليات تسليم طائرات MAX الجديدة معلقة منذ أوائل عام 2019 مع تصاعد التوترات بين واشنطن وبكين بشأن قضايا تتراوح بين التكنولوجيا والأمن القومي.
ويمثل الضوء الأخضر الصيني دفعة قوية لشركة صناعة الطائرات الأمريكية، التي تضررت من تداعيات انفجار لوحة مقصورة الطائرة في الجو على متن طائرة 737 ماكس 9 التي تديرها شركة ألاسكا إيرلاينز، بما في ذلك إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية التي تمنع بوينج من التوسع. إنتاج طائراتها ضيقة البدن الأكثر مبيعا. لا توجد شركات طيران صينية تشغل طائرات ماكس 9.
لدى شركات الطيران الصينية ما لا يقل عن 209 طائرات ماكس طلبتها شركة بوينغ، وفقًا لمزود بيانات الطيران سيريوم.
وقالت بوينغ في أكتوبر/تشرين الأول إن 85 طائرة من أصل 250 طائرة ماكس جاهزة في مخزونها محتجزة لعملاء في الصين. تم احتجاز المزيد من طائرات ماكس للعملاء الصينيين، ولكن بسبب تجميد الواردات، قامت بوينج العام الماضي بإعادة تسويق 55 منها لعملاء آخرين.
قد يؤدي التدخل غير المسبوق لإدارة الطيران الفيدرالية في جداول الإنتاج إلى مزيد من التأخير في تسليم بعض الطائرات الجديدة لشركات الطيران والإضرار بالموردين الذين يعانون بالفعل من أزمة ماكس السابقة والوباء.
إذا استمرت بكين في السماح بواردات طائرات ماكس، فمن غير المرجح أن تتأثر الصين بقيود إنتاج شركة بوينغ، حيث أن عشرات الطائرات للعملاء الصينيين جاهزة للتسليم.
ومن المتوقع أن تتسلم شركات الطيران الصينية 64 طائرة ماكس 8 في عام 2024، و58 في عام 2025، حسبما تظهر بيانات سيريوم.
وقال روب موريس، رئيس الاستشارات العالمية في Ascend by Cirium: “تشير بياناتنا إلى أن كل واحدة من هذه التسليمات المتوقعة (2024) قد تمت بالفعل وهي موجودة في مخزون الإنتاج الحالي لشركة Boeing”.
وقال موريس: “هناك إمكانية لتسليم عدد كبير من هذه الطائرات”.
ويأتي تسليم ماكس بعد أن قامت بوينغ في ديسمبر بأول تسليم مباشر لطائرة 787 دريملاينر إلى عميل صيني منذ عام 2019.
وتعد الصين واحدة من أسرع أسواق الطيران نموا، حيث تتوقع بوينغ أن تمثل 20% من الطلب العالمي على الطائرات حتى عام 2042.
ورفضت بوينج التعليق على التسليم. ولم تستجب شركة جنوب الصين لإدارة الطيران المدني الصينية لطلبات التعليق.
