تحافظ شركة هوندا موتور على نهج مبتكر للتنقل الخالي من الانبعاثات بحلول عام 2040

شركة هوندا موتور (بورصة نيويورك: مؤسسة حمد الطبية)، مثل منافستها اليابانية تويوتا موتور كورب. (TM)، تجنبت بحكمة الاندفاع للالتزام باستثمار متسرع وضخم في تكنولوجيا المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، مع العلم أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) هي اتجاه تدفعه الحكومة بينما يتجاهل المستهلكون تبقى مترددة.

وقد اجتذبت تويوتا أغلب الانتقادات من أنصار حماية البيئة وبعض وسائل الإعلام بسبب السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بطيئة السير لصالح السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء، في حين اتبعت شركة هوندا أيضا استراتيجية للغطس في مياه السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ــ ولحسن الحظ، من دون تداعيات العلاقات العامة. تبدو الشركتان الآن ذكيتين – وكان أداء أسهم TM، على الرغم من الرافضين، جيدًا جدًا في هذه الأثناء.

وكان جزء من استراتيجية هوندا أيضًا هو تحسين المحركات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء، والتي ساعدت في جعل أسطولها هو الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بين شركات صناعة السيارات التي لم تصبح كهربائية بالكامل بعد، مثل تيسلا. قبل عامين، كانت 7% من سيارات هوندا كذلك الهجينة. وفي الأرباع الثلاثة الأولى من السنة المالية الأخيرة، كان 50% منها من السيارات الهجينة.

إن سيارات Honda Prologue و Acura ZDX BEVs الخاصة بشركة صناعة السيارات، والتي ستصل قريبًا إلى التجار وتصبح أول سيارة كهربائية من حيث الحجم للشركة، هي عبارة عن تعاون مع شركة جنرال موتورز (GM). وتتشابه الطرازات التي صنعتها جنرال موتورز في الحجم مع طراز Blazer EV من جنرال موتورز، والذي تم بناؤه على بنية Ultium الجديدة الخاصة بشركة صناعة السيارات.

الطلاق الودي

في أكتوبر، أعلنت شركة هوندا أنها انسحبت من الشراكة البالغة قيمتها 5 مليارات دولار مع جنرال موتورز، وقررت أنه يمكنها بشكل أفضل متابعة جيل لاحق من السيارات الكهربائية الصغيرة ذات الأسعار المعقولة لعام 2027 بمفردها. الأسباب غير واضحة، على الرغم من أن العامل المحتمل هو انهيار أسعار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية – وربما – تصميم شركة هوندا على أن الربحية كشريك لجنرال موتورز كانت أكثر صعوبة من المضي قدمًا بمفردها.

تصل نماذج هوندا الجديدة التي تعمل بالبطاريات مع تباطؤ في نمو مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الولايات المتحدة، حيث يشعر المزيد من المستهلكين بالقلق من أن البنية التحتية للشحن في البلاد متخلفة، إلى جانب مخاوف أخرى مثل التكلفة والمدى وقيمة إعادة البيع. في الواقع، تدرس إدارة بايدن تخفيف لوائح كفاءة استهلاك الوقود التي تهدف إلى تحفيز إنتاج السيارات الكهربائية بالبطارية.

منذ عام 2021، تناقش هوندا علنًا هدفها المتمثل في القضاء تمامًا على الانبعاثات من منتجاتها، وهو ما سيكون إنجازًا كبيرًا بالنظر إلى أن الشركة هي الشركة رقم 1 في العالم. الشركة الأولى في العالم في تصنيع محركات الاحتراق الداخلي – ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها أيضًا أكبر شركة مصنعة للدراجات النارية على مستوى العالم. من حيث الإيرادات، تعد هوندا سابع أكبر شركة في العالم، متقدمة على هيونداي وخلف بي إم دبليو. من حيث هامش التشغيل، فإن شركة صناعة السيارات هي 19 بعيدة^ذ، مع فيراري يقود المجموعة.

ما لا يدركه العديد من المستثمرين الغربيين على الأرجح هو أن شركة هوندا تجني أموالاً من دراجاتها النارية أكثر مما تجنيه من السيارات.

اسم جامد

لقد اكتسبت شركة هوندا سمعة طيبة في مجال الابتكار الهندسي ومتابعة استراتيجية أعمالها المميزة، بغض النظر عما تقترحه الحكمة الصناعية التقليدية؛ وتشتهر شركة صناعة السيارات أيضًا بتميز محركاتها، والتي تنوي التخلص منها جميعًا على مدار الـ 16 عامًا القادمة أثناء بناء أسطولها الخالي من الانبعاثات.

ولتحقيق ذلك، تعمل هوندا على تطوير منصة BEV الخاصة بها؛ سيتم إطلاق أربعة إلى خمسة نماذج من هذه المنصة في عام 2025. وفي عام 2026، تتوقع هوندا تقديم النموذج الأول من Afeela، وهي علامة تجارية جديدة للسيارات التي تعمل بالبطارية تم تطويرها بالشراكة مع شركة Sony Group Corp اليابانية. (سوني). وستعمل هذه الشراكة على دمج خبرة سوني في مجال الرسوميات والترفيه والبرمجيات مع خبرة شركة هوندا في صناعة السيارات.

تم عرض نموذج أولي في لاس فيجاس في يناير. وفقًا لـ CNET، ستستخدم Afeela ما يلي من سوني:

“محرك Unreal Engine 5.3 من Epic Games لتشغيل الرسومات والمرئيات ثلاثية الأبعاد التي تملأ شاشة لوحة المعلومات الضخمة فائقة الاتساع. سيتم التعامل مع السائقين والركاب من خلال خرائط تفصيلية ثلاثية الأبعاد ومساحات افتراضية ومناظر الواقع المعزز للعالم حول العفيلة، والتي يمكن أن تحتوي على بيانات وصفية من مصادر الإنترنت. يمكن أيضًا استغلال الوسائط من كتالوجات التلفزيون والأفلام والألعاب المختلفة من سوني لإبقاء الركاب مستمتعين على الطريق، وعند ركن السيارة والشحن.

يمكن أن يلعب الهيدروجين دورًا كبيرًا في مستقبل هوندا. لدى شركة صناعة السيارات وجنرال موتورز مشروع تصنيع مشترك في براونستاون بولاية ميشيغان لإنتاج خلايا الوقود التي تنتج الكهرباء والماء مما يسمى “الاحتراق البارد”. كما هو الحال مع البنزين، يمكن تزويد السيارات بالوقود بسرعة. لم يعد النطاق مصدر قلق. ويشير المتشككون إلى أن الوقود لا يوجد بشكل طبيعي وسيتطلب سنوات من أعمال البنية التحتية قبل أن يصبح متاحا بسهولة للمستهلكين.

مدفونة أدناه

تلعب هوندا لعبة طويلة. تستثمر العديد من الشركات في إنتاج الهيدروجين باستخدام الطاقة الشمسية، والمعالجة البخارية للوقود الأحفوري، ومؤخرًا، استكشاف الهيدروجين الموجود بشكل طبيعي في أعماق الأرض. يمكن أن تعمل خلايا الوقود الهيدروجيني بشكل جيد بشكل خاص لتوفير الدفع الخالي من الانبعاثات للشاحنات الكبيرة – وهو سوق محتمل آخر للوقود.

قامت شركة هوندا بتصنيع سيارة Clarity التي تعمل بالهيدروجين وتأجيرها للمستهلكين بأعداد صغيرة. يعمل Clarity بشكل أو بآخر كمشروع توضيحي. وفي وقت لاحق من هذا العام، ستقدم شركة صناعة السيارات سيارة الدفع الرباعي الصغيرة CR-V التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين من براونستاون، وبأعداد صغيرة أيضًا. يعتمد ما إذا كانت السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) ستدخل إلى أسطول المركبات بطريقة أكبر ومتى سيعتمد ذلك على تطوير إمدادات وتوزيع البنية التحتية للهيدروجين.

هل تستطيع هوندا تحقيق هدفها لعام 2040 المتمثل في توفير منتجات تنقل خالية تمامًا من الانبعاثات؟ قد يكون التحدي الأكبر الذي تواجهه هو طائرات هوندا جيت، ولكن هناك خطة موجودة بالفعل لمعرفة ما إذا كان من الممكن تطوير وقود اصطناعي، مثل ذلك الذي سيتم تجربته قريبًا في سباقات سيارات الفورمولا 1، أو ما يسمى بالوقود E الذي يعمل على تحييد إنتاج الكربون.

اكتسبت شركة هوندا سمعة طيبة في القيام بما يقول الخبراء إنه لا يمكن القيام به، مثل تصميم محرك لا يحتاج إلى محول حفاز للوفاء بلوائح الهواء النظيف. أو تحقيق تغيير كامل للنموذج في مصنع التجميع النهائي دون خسارة إنتاج يوم واحد من المركبات – عندما كان المنافسون يغلقون المصانع لأسابيع أو أشهر لتغيير النماذج.

منذ الأزمة المالية العالمية، كان أداء أسهم شركة هوندا بشكل غير مذهل. وعلى مدى السنوات الثلاث الماضية، كان أداء مؤسسة حمد الطبية أفضل، حيث تتبعت المؤشرات الرئيسية. تتمثل سياسة توزيع أرباح شركة هوندا في إعادة 30% من الأرباح إلى المساهمين، على الرغم من أن الشركة تتجه مؤخرًا نحو عمليات إعادة شراء أسهم أكبر. أعلنت الشركة في وقت سابق من هذا الشهر عن إعادة شراء أسهم بقيمة 336 مليون دولار، أي أقل من 1٪ من أسهمها القائمة.

لقد أثبتت هوندا قوتها مع مشتري السيارات الأمريكيين المعروفين بالتقلب، مما أدى إلى ترسيخ علامتها التجارية كواحدة من أفضل العلامات التجارية من حيث الجودة والسلامة والموثوقية في سوق تنافسية بشكل استثنائي.

نظرًا لأنها تجعل الانتقال من ICE إلى نظام خالٍ من الانبعاثات، فمن المحتمل جدًا أن تكون ثقافتها المؤسسية القوية والعملية والمدروسة على مستوى المهمة – والتي يجب أن تكون أخبارًا جيدة لمشتري الأسهم بالأسعار الحالية.

ملاحظة المحرر: تتناول هذه المقالة واحدة أو أكثر من الأوراق المالية التي لا يتم تداولها في بورصة أمريكية كبرى. يرجى الانتباه إلى المخاطر المرتبطة بهذه الأسهم.