منظم ولاية كاليفورنيا يعقد جلسة استماع بشأن وحدة كروز ذاتية القيادة من جنرال موتورز

بقلم ديفيد شيبردسون وأبيهروب روي

واشنطن / سان فرانسيسكو (رويترز) – ستعقد لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا جلسة استماع يوم الثلاثاء بشأن عرض قدمته وحدة الرحلات البحرية لشركة جنرال موتورز (NYSE:) لحل تحقيق الوكالة في فشل شركة robotaxi في الكشف عن تفاصيل حادث تحطم للمشاة ينطوي على سيارة ذاتية القيادة.

في ديسمبر/كانون الأول، أمرت اللجنة (CPUC) كروز بالمثول، مستشهدة بالشركة لتضليلها “من خلال الإغفال” بشأن مدى وخطورة الحادث و”التعليقات العامة المضللة” بشأن التفاعلات مع الوكالة.

في الثاني من أكتوبر، صدمت سيارة أخرى أحد المشاة وسقط في مسار سيارة كروز ذاتية القيادة وسُحب مسافة 20 قدمًا. علقت كاليفورنيا تصريح الاختبار، وأوقف كروز جميع عمليات الاختبار في الولايات المتحدة.

في ديسمبر، قالت CPUC إن مسؤولًا في شركة Cruise اتصل هاتفيًا بمحلل اللجنة في اليوم التالي للحادث لكنه “أغفل أن Cruise AV شاركت في مناورة السترة التي أدت إلى سحب المشاة مسافة 20 قدمًا إضافية بسرعة 7 ميل في الساعة”.

وعرضت كروز، التي طردت تسعة مديرين تنفيذيين بسبب حادث أكتوبر، مبلغ 75 ألف دولار لحل التحقيق لتعزيز تقاريرها عن الاصطدامات إلى اللجنة كجزء من عرض التسوية، قائلة إن “حساب كروز في أعقاب حادث 2 أكتوبر قد انتهى”. كانت سريعة وواسعة النطاق.”

وكلفت الشركة بإعداد تقرير من مكتب المحاماة كوين إيمانويل يقول إن كروز لم يكن ينوي التضليل. مراجعة فنية منفصلة من قبل شركة هندسية الأس ذكر التقرير أن (NASDAQ:) وجدت أن مركبة الرحلات البحرية عانت من أخطاء في رسم الخرائط وتم تحديدها بشكل غير صحيح عندما اصطدمت بالمرأة على أنها اصطدام جانبي. قامت Cruise منذ ذلك الحين بتحديث برامجها.

وعلقت كاليفورنيا رخصة اختبار القيادة الذاتية للشركة، وسحبت كروز جميع مركباتها ذاتية القيادة في الولايات المتحدة من الاختبار. واستقال الرئيس التنفيذي للوحدة كايل فوجت والمؤسس المشارك دان كان في نوفمبر.

وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت كروز أنها ستخفض 24% من قوتها العاملة. وقالت جنرال موتورز الأسبوع الماضي إنها ستخفض الإنفاق بنحو مليار دولار على كروز في عام 2024.

وفي الشهر نفسه، فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقًا في مخاطر المشاة في كروز.