افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال الرئيس التنفيذي لمطار هيثرو إن المطار يشعر بالازدحام لأن المسافرين البريطانيين والأوروبيين يسيرون على جانبين متقابلين ويستمرون في الاصطدام ببعضهم البعض.
وقال توماس وولدباي إن المطار الرئيسي الوحيد في المملكة المتحدة يستوعب عددًا أكبر من الركاب لكل متر مربع من المنافسين مثل مطار شيفول في أمستردام لأنه كان موقعًا أصغر. لكنه قال إن وجود الأشخاص في “المكان الخطأ” جعل المحطات تشعر بأنها أكثر ازدحاما مما كانت عليه من قبل.
وقال لنادي الطيران في المملكة المتحدة: “أحد الأسباب التي تجعل الناس يعتقدون أن (المبنى رقم 5) مزدحم هو أن الناس في المكان الخطأ”، في إشارة إلى المحطة التي تستخدمها مجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية.
وأضاف “المشكلة هي أن كل الشعب البريطاني يلتزم باليسار بينما يلتزم الأوروبيون عادة باليمين. وهم يفعلون ذلك في كلا الاتجاهين. لذلك يمكن أن نصطدم ببعضنا البعض، وأنا أرى ذلك من خلال تجربتي الشخصية”.
ودافع وولدباي، وهو دنماركي ويتولى منصبه منذ عام 2023، عن التوسعة المخطط لها في المطار، والتي من شأنها أن تؤدي إلى بناء مدرج ثالث كجزء من برنامج استثماري بقيمة 33 مليار جنيه إسترليني.
وحذرت شركات الطيران، بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية، التي تمتلك نصف جميع فتحات الهبوط، من أن تكاليف البرنامج ستؤدي إلى زيادة الرسوم التي تدفعها.
تدرس هيئة الطيران المدني، الجهة المنظمة للقطاع في المملكة المتحدة، بالفعل إدخال تغييرات على نموذج مطار هيثرو المنظم من شأنها معالجة بعض المخاوف التي أثارتها شركات الطيران.
وقد أيدت المستشارة راشيل ريفز التوسعة، قائلة إن المدرج الثالث “سيفتح المزيد من النمو”، على الرغم من أن المجموعات البيئية أثارت تساؤلات حول مدى توافق المشروع مع هدف الحكومة الملزم قانونًا لصافي الصفر في عام 2050.
وفي تصريحات واسعة النطاق خلال ظهوره في نادي الطيران في المملكة المتحدة، الذي يستضيف كبار المسؤولين التنفيذيين في القطاع شهريًا، قال وولدباي يوم الخميس إن مطار هيثرو كان ممتلئًا بالفعل.
وأضاف أن الموقع، الذي استقبل 84 مليون مسافر العام الماضي، كان سيستوعب بالفعل 120 مليون مسافر إذا كان قد بنى بالفعل مدرجًا إضافيًا.
وبينما يتوقع مطار هيثرو أن يقضي السنوات العشر القادمة في الحصول على الموافقة وبناء المدرج، فإن مراكز أخرى – خاصة في الشرق الأوسط أو تركيا – تنمو بشكل أسرع.
وقال وولدباي: “سوف تفقد لندن حصتها في السوق كل عام على مدى السنوات العشر المقبلة”. “أعتقد أن هذا ينبغي أن يكون مصدر قلق جدي.”
ولن يتم افتتاح المدرج الثالث، إذا تمت الموافقة عليه، حتى عام 2035 على الأقل، على الرغم من أن الكثيرين في الصناعة يتوقعون تأخير التوقيت.
وقال وولدباي إن نمو المراكز الأوروبية مثل شيفول – الذي لديه خمسة مدارج – دفع الناس في المملكة المتحدة إلى السفر إلى هناك للانتقال إلى رحلات طويلة المدى، مما أدى إلى إبعاد الأعمال عن بريطانيا.
وقال: “لا أعرف أي دولة أخرى تم فيها الاستعانة بمصادر خارجية للتحويل المحلي إلى دولة أخرى”.
ودافع وولدباي أيضًا عن خطط مطار هيثرو لإنفاق 2.6 مليار جنيه إسترليني لبناء موقفين جديدين للسيارات، يتسع كل منهما لـ 6000 سيارة.
وأضاف أن التكاليف جاءت من شراء الأراضي وهدم المباني القائمة في الموقع. تم الكشف عن الخطط كجزء من طلب مطار هيثرو للعمل في الصيف الماضي.
وقال: “إذا كان بإمكان أي شخص أن يبنيها بسعر أرخص، فسأسعد بالاستعانة بمصادر خارجية لأي شخص”.
