قال جون كارني، محرر الاقتصاد في بريتبارت، في مقابلة يوم الخميس مع مضيف قناة فوكس بيزنس، لاري كودلو، إن دفع إدارة بايدن للسيارات الكهربائية يؤدي إلى تفاقم مشاكل التضخم في البلاد من خلال رفع أسعار التأمين على السيارات.
وأشار كودلو إلى أن القاعدة البيئية الجديدة لإدارة بايدن والتي تهدف إلى القضاء على المركبات التي تعمل بالغاز هي “تضخمية” في الممارسة العملية.
“إنك تقضي على السيارات التي تعمل بالبنزين وتضيف المركبات الكهربائية إليها، وهذا أمر تضخمي. وقال: “لن تحصل على شيء سوى أسعار أعلى لكل شيء في جميع المجالات”.
وافق كارني على ذلك وسلط الضوء على الضغوط التضخمية التي تواجهها المركبات الكهربائية بالفعل على التأمين على السيارات.
وقال: “لقد لاحظ الكثير من الناس أن التأمين على السيارات في طريقه إلى الارتفاع”. “كلما حصلت على المزيد من (المركبات الكهربائية)، زاد التأمين على السيارات لأن إصلاح المركبات الكهربائية مكلف للغاية بمجرد تعرضك للحطام.”
وتابع: “لذا، سوف ترى أن رقم التأمين على السيارات يستمر في الارتفاع”. “لقد أخبرني الأشخاص العاملون في مجال التأمين على السيارات أن هذا كان أحد الأسباب وراء ارتفاع معدل تضخم التأمين على السيارات لأن إصلاح السيارة اليوم أصبح أكثر تكلفة بكثير مما كان عليه قبل 10 سنوات.”
ستتطلب القاعدة البيئية الجديدة لبايدن أن تكون غالبية السيارات المباعة في الولايات المتحدة عبارة عن سيارات كهربائية أو هجينة بحلول عام 2032.
كما أفاد جون بيندر من بريتبارت:
وتأتي هذه اللائحة حتى في الوقت الذي كشفت فيه دراسة استقصائية أجرتها مجلة Consumer Reports نشرت العام الماضي أن المستهلكين الأمريكيين أبلغوا عن مشاكل أكثر بنسبة 80 بالمائة مع المركبات الكهربائية مقارنة بالمستهلكين الذين يستخدمون السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز.
ويشير التقرير إلى أن معظم المشكلات التي يواجهها المستهلكون مع المركبات الكهربائية هي فترات الشحن الطويلة، ونقص محطات الشحن بشكل عام، ومشكلات بطارية الليثيوم أيون، وعدم تركيب الأجزاء الخارجية والداخلية بدقة، وفشل المحرك.
وبالمثل، حذر تجار السيارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة إدارة بايدن لعدة أشهر من وجود نقص عام في الاهتمام بالمركبات الكهربائية بين المستهلكين الأمريكيين.
إن الدفع السريع نحو المركبات الكهربائية يثير قلقًا خاصًا بالنسبة لعمال السيارات في أمريكا الذين يواجهون احتمال تخفيض أجورهم وإلغاء الوظائف مع توقف محرك الاحتراق الداخلي الأكثر كثافة في العمالة لصالح المركبات الكهربائية التي تتطلب أجزاء أقل وقوى عاملة أقل لتجميعها. لن يؤدي هذا التحول في مجال السيارات الكهربائية إلى إلغاء الوظائف في خط التجميع فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى آلاف وظائف التصنيع على طول سلسلة التوريد للمكونات التي تتكون منها السيارة التي تعمل بالغاز. في الواقع، الجزء الأكثر أهمية في السيارة الكهربائية هو حزمة البطارية، وتكاد الصين تحتكر المواد الخام اللازمة لبناء بطاريات الليثيوم المستخدمة في معظم السيارات الكهربائية.
الرئيس جو بايدن يتحدث خلال زيارة لمصنع تجميع السيارات الكهربائية General Motors Factory ZERO في 17 نوفمبر 2021، في ديترويت، ميشيغان. (صورة AP / إيفان فوتشي)
يأتي حكم بايدن الأخير بشأن السيارات الكهربائية بعد تحذير شديد من الرئيس السابق دونالد ترامب بشأن جهود الصين لتدمير صناعة السيارات الأمريكية في “حمام دم” إذا سمحت إدارة بايدن للنظام الشيوعي بتجاوز التعريفات الجمركية وإغراق السوق الأمريكية بالمركبات الكهربائية الرخيصة.
وخلال خطاب ألقاه في دايتون بولاية أوهايو، نهاية الأسبوع الماضي، قال ترامب:
دعني أخبرك بشيء للصين، إذا كنت تستمع إلى الرئيس شي – وأنا وأنت أصدقاء لكنه يفهم الطريقة التي أتعامل بها – تلك المصانع الكبيرة الضخمة لتصنيع السيارات التي تبنيها في المكسيك الآن، وتعتقد سوف تحصل على ذلك ولن تقوم بتوظيف أمريكيين وسوف تبيع لنا السيارات، لا.
سنقوم بوضع تعريفة بنسبة 100% على كل سيارة تأتي عبر الخط. ولن تكون قادرًا على بيع تلك السيارات إذا تم انتخابي. الآن، إذا لم يتم انتخابي، فسيكون ذلك بمثابة حمام دم للجميع، وسيكون هذا أقل ما يمكن، سيكون حمام دم للبلاد؛ هذا سيكون أقل ما في الأمر.
على الرغم من هستيريا وسائل الإعلام بشأن استخدام ترامب لمصطلح “حمام الدم”، فقد تم استخدام هذه العبارة ذاتها في فبراير من قبل شركة صناعة السيارات الصينية هي شياو بينج، الرئيس التنفيذي لشركة XPeng Motors، الذي أخبر موظفيه في مذكرة أنهم منخرطون في “منافسة شرسة قد ينتهي بـ”حمام دم”.
ريبيكا منصور هي محررة أولى متجولة في بريتبارت نيوز. اتبعها على X في @RAMansour.
