وقال سياسي هندي يضم منطقته العديد من أسر السائقين ، يجب أن تعارض حكومة الهند حملة حكومة أمريكية على 150،000 سائق هندي في صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية.
يمثل Harsimrat Kaur Badal منطقة في منطقة البنجاب ، التي تعد موطنًا للعديد من أعضاء مجموعة السيخ العرقية الذين يعملون بشكل غير قانوني أو قانونيًا في صناعة النقل بالشاحنات. تشمل سائق الشاحنة الهندية ، Harjinder Singh، الذي يواجه اتهامات بالقتل بعد قتل ثلاثة أمريكيين في دوران في الدوران.
كان بادال سابقًا وزيرًا في الحكومة الفيدرالية في الهند ، واستخدم تويتر ليطلب من وزير الخارجية الهندي تدخل في السياسة الأمريكية لحماية سائقي الشاحنات السيخ:
لا يتم تمييز أكثر من (150،000) من سائقي الشاحنات في البنجابية في خطوة الولايات المتحدة بسبب خطأ هارجيندر (سينغ) وترتجف رزقهم لا يتم انتزاعهم عنهم عن طريق حرمانهم من تأشيرات العمل وجعل من الصعب عليهم قيادة الشاحنات (الولايات المتحدة) عن طريق جلب قواعد كفاءة جديدة في اللغة.
سيكون للقمع “تأثير ضار على العائلات (اليسار) في الهند التي تعتمد على التحويلات الأجر التي أرسلها المهاجرون الهنود إلى المنزل ، قال بادال ، وهو السيخ.
يتم دعوة الحملة من خلال الاحتجاجات العامة حول وفيات الطرق السريعة والأضرار الاقتصادية الناجمة عن الاستخدام المتزايد لعمليات الإرهاق ، غير الخاضعة للإشراف ، غير خاضعة للإشراف ، خطير، وسائقي الشاحنات الأجنبية غير المهنية على الطرق الأمريكية.
السيخ هي مجموعة دينية وإثنية متميزة في شمال شرق الهند ظهرت في القرن الثامن عشر. يمكن التعرف على رجال السيخ من خلال عمائمهم المميزة التي تغطي شعرهم غير المقبول. بعض السيخ يدفعون من أجل مستقل الدولة القومية في منطقة البنجاب ، ليتم استدعاؤها خليستان.
دفعت حادثة فلوريدا إلى ضجة بين الهنود والسيخ الذين يتوقون إلى الدفاع عن سائق الشاحنة الهندي – والعديد من الشكاوى من بعض السيخ الهنود والمسلمين والهندوس حول مجتمع السيخ.
وقع أكثر من 2.5 مليون شخص ، بمن فيهم العديد من السيخ ، التماسًا عبر الإنترنت يطلب من حاكم الولاية رون دي سانتيس (R-FL)-وليس القاضي-“النظر في تدابير الأحكام البديلة-مثل العدالة التصالحية أو الإرشاد أو خدمة المجتمع-التي تدعم المسؤولية مع تعزيز الرحمة وإعادة التأهيل الحقيقي”.
قال جاي بالمر ، وهو مستشار يعمل مع العديد من المهاجرين الهنود ، إن العديد من الهنود المهاجرين غير الشرعيين هم “مهاجرون لنقل الأسلاك”. وقال بالمر لـ Breitbart News: “إنهم يأتون إلى هنا ، وهم يكسبون أموالهم ، ويعيشون 7-8 إلى غرفة ، وينامون في 18 عجلات ، … ويقومون باستعادة أموالهم إلى الهند”.
شاهد – دول الملاذ تقتل الأميركيين:
ذكرت صحيفة إنديان إكسبريس في 24 أغسطس أن السائق كان يتوقع أن يعود إلى الهند “في حوالي عامين”:
قال صديق Harjinder Gursewak Singh: “لم يذهب إلى الولايات المتحدة بدافع الضرورة ، ولكن ، مثل العديد من الشباب ، لبناء حياة أفضل. عندما تحدثنا آخر مرة ، قبل حوالي 10-15 يومًا ، أخبرني أنه يخطط للعودة إلى الهند في حوالي عامين”.
“لقد ذهب أولاً إلى دبي ومن هناك إلى نيكاراغوا. كان عميله (ذئب) جيدًا ولم يواجه الكثير من المتاعب في الوصول إلى المكسيك عن طريق الطريق ، من حيث عبر إلى الولايات المتحدة. لقد أخذه حوالي شهر ونصف.
ادعى بادال أن 150،000 هندي يعملون في قطاع النقل بالشاحنات. وقال بالمر إن العدد من المرجح أن ينتشر العدد ، لكن دورهم ينتشر من سيارات الأجرة الشاحنة. على سبيل المثال ، تنقل العديد من الشاحنات الهندية أشخاصًا إضافيين لتكون بمثابة سائقين عندما يحتاج السائق الأساسي إلى النوم. وأضاف بالمر أن الشاحنات تحمل أحيانًا أطقم إضافية لتحميل وتفريغ البضائع في المستودعات.
ال قضية مستوردة هو أيضا Prominenر في السياسة الكندية.
وقال بالمر إن المهاجرين الناقلين الأسلاك سيعملون على أجور منخفضة لأن “دولار واحد هنا يستحق 50 دولارًا في الهند” ، قال بالمر
استخدام المهاجرين غير الشرعيين السيخ الناقل وأضاف أنه مربح للغاية لشركات النقل بالشاحنات التي تديرها السيخ. لكن هذه الأرباح تتم مشاركتها بصمت مع الشركات الأمريكية المعروفة التي توظفها لنقل البضائع بين المصانع والمستودعات وتجار التجزئة والعملاء ، مضيفًا أن “شركات مثل Target و Costco تغذي سوء المعاملة باسم الربح”.
المهاجرون الناقلون الأسلاك مربحة أيضًا لحكومة الهند. في عام 2024 ، تلقت الهند ما يقرب من 37 مليار دولار من توسيع الشبكات الهندية في قطاعات النقل بالشاحنات والفنادق والتجزئة والتكنولوجيا الأمريكية.
يتسامح الديمقراطيون مع إساءة استخدام الأميركيين العاملين لأنهم “يعتقدون أنهم أبطال الرجل الصغير … (لكن) يأملون في أن بعض هؤلاء المهاجرين ، إذا كانوا يدعمون هؤلاء الأشخاص أو لا يقومون بترحيلهم … في يوم من الأيام سيصوتون الديمقراطيين”.
نادراً ما تغطي وسائل الإعلام وسائل الإعلام استخدام المهاجرين في صناعة النقل بالشاحنات. ومع ذلك ، مقال 2017 من قبل الولايات المتحدة الأمريكية اليوم ركز على إساءة استخدام السائقين العاملين في الموانئ الرئيسية:
لا يوجد قانون يتطلب من شركات البيع بالتجزئة شرطة بائعيها أو المقاولين من الباطن الذين يقومون بتوظيف البائعين. وعلى عكس مصانع التصنيع في الخارج ، لم يكن هناك ضغط عام لفرض تنظيف صناعة الشحن.
قال ديفيد ويل ، الذي قاد الأجر الفيدرالي وساعات في عهد الرئيس أوباما ، إن هذا يجعل من السهل على الشركات أن تنظر في الاتجاه الآخر.
قال ويل: “ليست مشكلتي ، وليس القوى العاملة الخاصة بي”.
وقال: “من غير المرجح أن يغير التقدميون رأيهم بشأن إساءة معاملة العمالة ،” حتى يحدث شيء ما تحت سقفهم أو لعائلاتهم – سائق شاحنة غير قانوني يركض إلى شخص ما في أسرته – هذا كل ما سيفعل ذلك “.
وقال بالمر إن السياسيين الحزب الجمهوري يختارون الاعتقاد بأنه لا يوجد عدد كافٍ من الأميركيين على استعداد لاتخاذ وظائف سائق الشاحنة. وقال “بطريقة ما ، يعتقد هؤلاء السياسيون أن هناك نقصًا في العمالة ، وأنه لا يوجد عدد كاف من الأميركيين للقيام بالوظائف”. وقال إن السائقين الأمريكيين يحتاجون إلى رواتب لائقة الإسكان والأسر والغذاء والتقاعد. “لا يمكن للأميركي العادي أن يعمل مقابل 10-12 دولار في الساعة-وهذا ما يعود إليه كل شيء.”
وقال بالمر إن وزير الخارجية ماركو روبيو يجب أن ينقسم على جائزة تأشيرات سياحية B-1/B-2 للهنود.
هناك الكثير من الأدلة التي يستخدمها العديد من الهنود تأشيرات B-1/B-2 لتولي وظائف قصيرة الأجل التي يقدمها الهنود في الولايات المتحدة ، بما في ذلك الهنود الذين يحملون تأشيرات مستثمر امتياز E-2. يرسل المهاجرون المال إلى المنزل ويأملون في كثير من الأحيان في العودة مع ما يكفي من المدخرات لشراء منزل في الهند المألوفة.
يستبعد أرخبيل الأعمال الهندية المتنامية في الولايات المتحدة العديد من الأميركيين من وظائف المبتدئين أو من فرص الامتياز-كما يتيح التهرب الضريبي على الطراز الهندي ، والاحتيال ، والإجرام.
حتى الآن ، قام روبيو بحظر التدفق الأصغر لمهاجرين H-2B و E-2 و E-2 و E-B3 فقط في صناعة النقل بالشاحنات الأمريكية. لم تقم وزارة الأمن الداخلي بتصوير تصاريح العمل العديدة الممنوحة للمهاجرين غير الشرعيين الهنود من قبل نواب الرئيس جو بايدن. السائقين المكسيكيين مع تأشيرات B-1/B-2 لا يتأثرون.
تسبب تحطم U-Turn أيضًا في انشقاقات بين المجتمعات الهندية في الولايات المتحدة ، وخاصة بين الهندوس الهنود الذين يدينون القومية السيخية.
بعض السيخ يلومون سائق السيخ على الوفيات – لكنهم يلومون أيضًا الانتقادات الواسعة على العنصرية الأمريكية المفترضة.
في الواقع ، و الرقابة الفيدرالية الجديدة مدفوعة بالمعارضة العامة المتزايدة للأضرار الناجمة عن السياسة الاقتصادية الفيدرالية الطويلة المتمثلة في هجرة الاستخراج.
