جلب تصادم مميت حديثًا على واشنطن العاصمة التي شاركت في طائرة هليكوبتر للجيش تدقيقًا وطنيًا مفاجئًا للخدمة وبعثاتها على عاصمة البلاد ، لكن طيار الجيش الرئيسي أخبر Breitbart News بأنهم كانوا في خطر لسنوات.
في الواقع ، قال الطيار ، كان الجيش مربوطة للغاية للطيارين ذوي الخبرة لدرجة أنه حتى عام 2023 كان يرسل أكثر طيارين صغاره من مدرسة الطيران لتطير هذه المهام المتخصصة. في وقت ما ، كان ما يقدر بنحو 40 في المائة من الطيارين المعينين في هذه المهام ، والتي يمكن أن تشمل إخلاء القادة في حالة الهجوم ، في مهمتهم الأولى ، على حد قول الطيار.
“العاصمة هي بعض من أكثر المجال الجوي الصعبة والمقيدة في البلاد إن لم يكن العالم ، لذلك لا يمكنك فقط إرسال معظم الطيارين الصغار هناك ، وهو ما لم يعدهم. قلنا ، “يكفي يكفي. لا يمكننا أن نأخذ المزيد من الطيارين الجدد ، لأن الأشخاص الذين نطيرهم هم أكبر قادة البلاد ، وتحتاج إلى طيارين ذوي خبرة للتعامل مع ذلك والتعامل في هذا المجال الجوي “،” الطيار ، الذين يرغبون في التحدث عن الخلفية.
“أريد أن أقول أن 40 في المائة من التكوين كانت المهمة الأولى. هذا – هذا ضخم. المشكلة في ذلك هي بسبب من نطير والمجال الجوي. عندما يكون لديك هذه المجموعات المبتدئة للغاية ، يجب علينا تدريب هؤلاء الأشخاص ، وإخراجهم من هناك حتى يتمكنوا من بدء مهام الطيران “، مضيفًا أن الطيارين المدربين يطيرون” بأعقابهم ، في محاولة للحصول على هؤلاء الأشخاص مؤهلين فقط وتدريب “.
“لذلك يخرج شخص جديد من مدرسة الطيران ، وهو مؤهل بشكل أساسي في بلاك هوك. الآن عليك الحصول عليها مؤهلة في مهمة الوحدة. لذلك في العاصمة ، عليك أن تعرفهم على جميع طرق المروحية ، وجميع مناطق الهبوط ، والمجال الجوي ، وجميع الأماكن المختلفة (التي). هذا هو الهيكل. “هناك الكثير الذي يدخل فيه. وهكذا عندما يكون لديك W-1 ، أو ملازم جديد خارج مدرسة الطيران ، فإنهم يكافحون فقط للحفاظ على جانب Spinny ، هل تعلم؟ والآن الآن ، أرمي كل هذا الهواء وهو أمر صعب “.
وقال الطيار إن التوجيه للتوقف عن إرسال الطيارين الجدد في صيف عام 2023 تحت الملازم العام آلان بيبين ، الذي كان آنذاك في قيادة منطقة العاصمة الوطنية المشتركة ومنطقة الجيش الأمريكي العسكري في واشنطن. بيبين ، وهو قائد القيادة الشمالية للجيش الأمريكي ، هو طيار نفسه.
“لذلك كان لديه فهم أفضل بكثير. وقال الطيار: “إنه الآن رجل مشاة ، وقبل أن يكون الطيار مشاة”. “لقد أرسلنا رسائل ذلك إلى الأشخاص المناسبين ، وبعد ذلك تمكنا من الحصول على (قيادة الموارد البشرية) ونوع من صفقة المصافحة حيث لا يوجد المزيد من الطيارين الجدد ، فقط بسبب المجال الجوي الذي نعمل فيه “
لم يعرّض الطيار ، الذي عرف شخصياً أعضاء طاقم بلاك هوك المشاركين في تصادم 29 يناير المميت ، إلى فجوة التجربة ، لكنه لم يوافق على التقارير الإخبارية التي تصف الطاقم “خبرة للغاية”. كان لدى طيار المدرب ، كبير ضباط الصراخ 2 أندرو إيفز ، أقل بقليل من 1000 ساعة طيران ، لكن الطيار المشترك ، الذي كان يقوم بتقييم الرحلة السنوي لها في ذلك الوقت ، كان الكابتن ريبيكا لوباش ، أقل بقليل من 500 ساعة طيران.
“خمسمائة ساعة ليست سيئة لشخص في سنواتها خارج مدرسة الطيران. بصراحة أنها ربما تكون أعلى بقليل من المتوسط. قال الطيار: “نحن صغار للغاية الآن”. “نحن لا نفتقر إلى المواهب. نحن نفتقر إلى الخبرة. “
“أندرو ، مع 1000 ساعة ، أعلى من المتوسط أيضًا. أود ، مرة أخرى ، بالتأكيد لن أسمي طاقم الطاقم ذوي الخبرة العالية في المخطط الكبير للأشياء. لكن بالنسبة لتلك الوحدة ، هذا هو طاقم أعلى من المتوسط ”. “هذا هو الشيء الرهيب. نحن مجرد صغار جدا. لدينا فجوة خبرة كبيرة. “
حدد الطيار عدة أسباب لفجوة التجربة ، ابتداءً من عام 2014: وقت طيران أقل مع انتهاء الحروب في العراق وأفغانستان ؛ وقت التدريب في قطع العزل في منتصف عام 2010 ؛ شركات الطيران التي توظف طيارين مدربين عسكريين-بما في ذلك الدوران ؛ وتفويض لقاح إدارة بايدن Covid لأفراد الجيش.
“اختفت عمليات النشر. هكذا مثل العودة عندما كنت شابًا W-2 و W-3 ، كنا نذهب إلى العراق وأفغانستان كل عام ، وأنت تطير بعقبك. … اختفت عمليات النشر ، لذا أصبح من الصعب الآن الحصول على وقت الرحلة.
“شركات الطيران (هي) توظيف الآن مثل الجنون. لذا فإن الكثير من الرجال يقفزون ، بسبب نمط الحياة الذي تقدمه شركات الطيران. والأجر كبير جدا.
“عزل يضر سيئا. هذا مؤلم ، سيء حقا. انتقلنا ، كما تعلمون ، لقد انتقلنا من الطيران ثلاث أو أربعة أو 500 ساعة في السنة إلى الطيران 100 ، 250 ساعة في السنة.
“اللقاح … أخرج الكثير من الناس. كان ذلك ضخمًا. هذا دمر ليس فقط الطيران ، ولكن الجيش ، والثقة بين كبار قادةنا. … بحيث كسر النسيج بين القائد والمرؤوس ، لأنهم جميعا نوع من خطوة القفل فقط تتوافق معها.
“ثقافة الاستيقاظ حقيقية. كل ما تسمعه – هذا كل شيء حقيقي. لذلك كل هذه الأشياء مجتمعة هو السبب في أن الناس يقفزون السفينة. “
قال الطيار إنه كان من الصعب معرفة عدد الطيارين الذين اختاروا مغادرة الخدمة بدلاً من أخذ اللقاح ، الذي يخشى البعض أن يسبب ضباب الدماغ أو وقت رد الفعل البطيء.
“سيكون عليك مقابلة كل شخص وتقول ،” لماذا خرجت؟ ” لذلك لا نعرف ما إذا كان اللقاح قد فعل ذلك ، أو إذا كان ذلك مجرد نوع من القشة التي كسرت ظهر الجمل بسبب نمط الحياة الذي تقدمه شركات الطيران. لذلك نحن حقا لا نعرف “.
أيضًا خلال الوباء ، تمكن مدربي الطيران والطيارين الطلاب من الطيران معًا ، ولكن بدلاً من الاجتماع بعد ذلك لمناقشة الرحلة ، تم ذلك عن بُعد.
“لقد كانوا يقومون باستخلاص المعلومات من سيارتهم عبر فرق (Microsoft) ، ولم يُسمح لهم بالجلوس على الطاولة مع مدربهم ويتحدثون عن المائدة ويحاولون توثيق مثل ما فعلوه ، لمحاولة التحسين. لذلك أعتقد أن ذلك كان له تداعيات ضخمة وضخمة “.
وقال الطيار إن معايير مدرسة الطيران قد انخفضت فقط لدفع المزيد من الطيارين ، وأن وقت الطيران قد تم قطعه في نصفين قبل 20 عامًا.
“كيف يمكنك زيادة الإنتاجية على نقص؟ قال الطيار: “عندما تقطع تدريبك إلى النصف تقريبًا ، فإن ذلك يقلل بشكل كبير من إمكانات وكفاءة طيار يخرج من مدرسة الطيران.”
وقد اشتهرت فجوة الخبرة لسنوات.
دفعت مجموعة من طائرة هليكوبتر من طائرة هليكوبتر في السنة المالية 2023-التي شهدت أعلى معدل وفاة للجنود منذ عام 2011 في 14 قتيلاً عبر 10 حوازات-إلى تراجع على مستوى الجيش على مستوى الطيران.
خلال فترة التراجع ، وجد الجيش طياريه وضباطهم في الطيران هم اليوم أقل خبرة بكثير مما كانوا عليه خلال حروب العراق وأفغانستان.
قرر الجيش أيضًا أن القاتل الأعلى للطيارين هو “الارتباك المكاني” ، والذي يحدث عندما يدرك الطيار خطأً أين تكون الطائرة نسبة إلى الأرض أو المحيط.
“حدثت الحوادث في عام 2023 وأوائل عام 2024 في بيئات أكثر تحديًا ، حيث زادت فرص أن تصبح مشوشة مكانيًا بشكل كبير. وشملت هذه الطيران في الليل باستخدام نظارات الرؤية الليلية ، والطيران في التكوين ، والطيران فوق الثلج والماء ، “وفقًا للمنفذ.
كانت Lobach في وقت التصادم ترتدي نظارات ليلية كجزء من تقييمها السنوي.
اعترف الرائد في الجيش الجنرال ماك مكوري ، القائد السابق لمركز التميز في الجيش الأمريكي ، الذي يدرب طيور الجيش ، على فجوة الخبرة في مقابلة مع نيوز الدفاع في مارس الماضي.
وقال: “لقد فقدنا الكثير من الخبرة التي اكتسبت عندما كنا نقوم بتناوب الكعب إلى القدمين في العراق وأفغانستان من خلال التقاعد الطبيعي والاستنزاف”. “هناك انخفاض معروف في تجربة ضابط واجهة الطيران.”
تواصلت Breitbart News صباح يوم الخميس مع مركز التميز في الجيش الأمريكي للتميز للتعليق على كيفية معالجة الخدمة على فجوة الخبرة ، وما إذا كانت تخطط لإجراء أي تغييرات في ضوء التصادم الأخير ، لكنها لم تسمع بمقدار الموعد النهائي .
اتبع Kristina Wong من Breitbart News على “X” أو Truth Social أو على Facebook.
