يستمر التحقيق والتعافي بعد الانهيار الكارثي للجسر فوق نهر باتابسكو، حيث صعد مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل على متن السفينة MV Dali ويواصل المحترفون البحث عن ضحايا الانهيار.
قام مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) الآن بإزالة مسجل بيانات MV Dali – مثل “الصناديق السوداء” الشهيرة للطائرات التجارية – والذي قد يحتوي عند التقييم على مزيد من المعلومات حول سبب فقدان الدفع الذي يبدو أنه ساهم في حادث يوم الثلاثاء. كارثة.
من بين الأسباب الأكثر بساطة لـ “فقدان الدفع” الذي كان من شأنه أن يترك السفينة غير قادرة على توجيه طريقها الخاص وعرضة للتيارات والقوى الديناميكية المتغيرة في الماء أثناء عبورها القنوات المجروفة، الوقود المتسخ أو السيئ، أو عدم كفاية الصيانة، أو عطل ميكانيكي غريب. ومع ذلك، ذُكر أن السفينة كانت على اطلاع دائم بعمليات التفتيش والشهادات الخاصة بها وقت وقوع الحادث.
إن الجودة غير المسبوقة للمعلومات المتاحة للجمهور حول الكارثة في الساعات الأولى قد شهدت أيضًا بعض الاهتمام في المجال العام حول احتمال وقوع هجوم إرهابي بما في ذلك هجوم إلكتروني على السفينة. ومع ذلك، قال مكتب التحقيقات الفيدرالي وشرطة بالتيمور إنهما لم يعثرا على أي دليل على وجود نشاط إرهابي في تحقيقاتهما الأولية.
تعمل أطقم الإنقاذ التابعة للشرطة بالقرب من جسر فرانسيس سكوت كي المنهار بعد أن اصطدمت به سفينة الحاويات دالي في بالتيمور، ماريلاند، في 27 مارس 2024. ومن المقرر أن تركز السلطات في بالتيمور على توسيع جهود الإنقاذ في 27 مارس بعد أن اصطدمت سفينة الشحن في الجسر، مما أدى إلى انهياره ومقتل ستة أشخاص. وكان الستة جميعهم أعضاء في طاقم بناء يقومون بإصلاح الحفر على الجسر عندما سقط الهيكل في نهر باتابسكو حوالي الساعة 1:30 صباحًا (0530 بتوقيت جرينتش) يوم 26 مارس. (تصوير جيم واتسون / وكالة فرانس برس) (تصوير جيم واتسون / وكالة فرانس برس) عبر غيتي إيماجز)
وتم تعليق البحث عن ناجين ليل الثلاثاء، حيث أشار رجال الإنقاذ إلى الظروف الخطيرة التي يعيشها الغواصون، بما في ذلك المياه المتجمدة والحطام الناتج عن الكارثة. استؤنف هذا العمل في وقت مبكر من صباح الأربعاء، على الرغم من مرور أكثر من 24 ساعة حتى الآن، تحول التركيز من العثور على ناجين إلى العثور على الضحايا، مع إدراج أولئك الذين لم يتم انتشالهم بعد على أنهم في عداد الموتى.
وفقًا للتقارير المحلية، فإن جميع هؤلاء الثمانية الذين سقطوا في المياه من طاقم البناء الذين كانوا يقومون بإصلاح الحفر على جسر سكوت كي كانوا عمالًا من أصل أمريكي وسط أو جنوبي. وبينما تم انتشال اثنين على قيد الحياة، بما في ذلك شخص لم يحتاج حتى إلى العلاج في المستشفى، فقد تم تسمية ضحيتين على الأقل. ميغيل لونا من السلفادور، أب لثلاثة أطفال. وتم إعلانه بين القتلى بين عشية وضحاها، كما تم الإعلان عن اسم ماينور سوازو ساندوفال، وهو هندوراسي، صباح الأربعاء.
بالإضافة إلى الغواصين الذين تدعمهم القوارب الصغيرة، يُذكر أن استخدام السونار والطائرات بدون طيار تحت الماء والمروحيات يساهم أيضًا في هذه الجهود.
في حين أن الرعب الأولي من الحجم الهائل لكارثة يوم الثلاثاء والحزن على عائلات المفقودين سيستمران، فإن الاهتمام سيتحول حتمًا أيضًا إلى الآثار الاقتصادية طويلة المدى لإغلاق ميناء بالتيمور. وكما ذكر محرر الاقتصاد في بريتبارت جون كارني:
من المرجح أن تكون العواقب الاقتصادية لكارثة بالتيمور كبيرة… تم إغلاق الميناء بالكامل في أعقاب اصطدام نهر دالي بجسر كي والانهيار شبه الكامل للجسر. من المحتمل أن يستغرق الأمر أسابيع أو حتى أشهر لإعادة الميناء إلى العمل نظرًا لموقع الجسر. ربما يمكن مسح أجزاء من القناة بسرعة أكبر ولكن هذا غير واضح في الوقت الحالي.
… سيكون من الممكن استيعاب بعض شحنات البضائع من قبل موانئ أخرى على الساحل الشرقي، لكنها لن تكون لديها القدرة على استيعاب جميع البضائع التي كانت ستمر عبر بالتيمور. وكما رأينا خلال الجائحة، حتى الزيادات الصغيرة المتوقعة في أحجام الشحن يمكن أن تؤدي إلى ما يعادل اختناقات مرورية في الموانئ… ويطلق الاقتصاديون على ذلك اسم “صدمة العرض”، ومن المرجح أن يؤدي إلى عودة تضخم السلع وربما نقص مؤقت. من بعض البضائع
اقرأ المزيد هنا.
