يساعد وزير النقل شون دافي قطاع النقل بالشاحنات على التعافي من الطوفان المدمر للسائقين المهاجرين غير الشرعيين الذين دعتهم سياسات الرئيس جو بايدن.
قال شانون إيفريت، المؤسس المشارك لشركة American Truckers United، “إن السبب وراء وجود الكثير من الأمل الآن في صناعتنا هو الدعم الذي يقدمه الوزير دافي”.
وقال إيفريت لبريتبارت نيوز إن هذا الأمل المتجدد سيولد الناخبين في عام 2026:
ترى أن سائق الشاحنة الأمريكي يدرك أنه لم يعد بإمكانه الجلوس على الهامش، وأنه يتعين عليه الانخراط في المجال السياسي… أعتقد بالتأكيد أن هذا سيتحول إلى مزيد من المشاركة في انتخابات (2026).
تضم صناعة النقل بالشاحنات ما يصل إلى 8 ملايين أمريكي على مستوى البلاد.
وقال إيفريت إنه بسبب الدعم الذي قدمه دافي، فإن “التحديات التي لا نزال نواجهها تأتي من المشرعين والوكالات الفيدرالية”، مضيفًا أنه والعديد من الإصلاحيين الآخرين في صناعة النقل بالشاحنات التقوا بمسؤولين في البيت الأبيض.
وقال: “أود أن أقول إن الإدارة تدعم إلى حد كبير سائق الشاحنة الأمريكية، وتتعامل مع هذه المشكلة المتمثلة في وجود أجانب غير شرعيين على الطرق السريعة”.
بمجرد وصوله إلى منصبه، بدأ دافي في الانكماش كارثة النقل بالشاحنات في عهد بايدن. ففي إبريل/نيسان، على سبيل المثال، أعاد تطبيق قاعدة طويلة الأمد تتطلب من السائقين أن يكونوا قادرين على قراءة وفهم اللغة الإنجليزية. ومنذ ذلك الحين، قامت سلطات إنفاذ القانون بإبعاد أكثر من 7000 سائق شاحنة أجنبي عن الطرق السريعة في البلاد.
الوكالات الفيدرالية والولايات هي تكثيف الإنفاذ من القواعد ضد سائقي الشاحنات الأجانب المرور عبر ولاياتهم القضائية.
يهدد دافي الآن بحجب الملايين من الأموال عن حكومة كاليفورنيا بسبب السماح بشكل غير لائق للمهاجرين غير الشرعيين وغير المصرح لهم بقيادة سيارات ذات 18 عجلة على الطرق السريعة.
كما وبخ دافي الجمعية الأمريكية للنقل بالشاحنات (ATA) بسبب ادعائها المخترع منذ فترة طويلة بأن ما يسمى “نقص سائقي الشاحنات” قد أصاب الصناعة بالشلل.
وقال دافي لمراسل أجنبي في 30 أكتوبر/تشرين الأول: “تم تلفيق هذا (الادعاء) بطريقة تسمح للناس بالقدوم إلى بلدنا للحصول على رخص، ورخص قيادة تجارية، بشكل غير قانوني، ومن ثم الجلوس خلف عجلة القيادة”، مضيفًا:
لا أعتقد أن هذا هو النهج المناسب. لدينا تاريخ طويل من سائقي الشاحنات الأمريكيين العظماء. مثل مراقبي الحركة الجوية أو الطيارين لدينا، فإنهم يأخذون وظائفهم على محمل الجد. ما يفعلونه على الطرق الأمريكية يعتقدون أنه ذو أهمية قصوى، لأنه لا يتعلق بحياتهم فحسب، بل حياة الأشخاص من حولهم على الطرق السريعة والطرق السريعة التي يهتمون بها كل يوم. محترفون رائعون. لذلك أعتقد أنك ستشاهد سائقي الشاحنات الأمريكية يملأون المساحة عندما نفعل ما هو صحيح ونتخلص من هؤلاء (السائقين) غير القانونيين.
قال دافي: “إذا كنت بحاجة إلى المزيد من السائقين، فاعرض الأمر، وأخبر الناس بمدى روعة الصناعة، وكم يمكنك أن تجني خلال عام من خلال قيادة شاحنة، وأعتقد أن ذلك سيقابل بعدد المتقدمين الذين سنحتاجهم”.
وقد دفع هذا الضغط ATA إلى التخلي عن ادعاء “نقص سائقي الشاحنات” الذي تم استخدامه لخلق وتبرير تدفق السائقين الأجانب الذي دمر اقتصاديات الصناعة، وارتفع سرقة الطرقوقتل الناس على الطرق السريعة.
جاء في العنوان الرئيسي بتاريخ 29 أكتوبر على موقع FreightWaves.com: “كذبة ATA بشأن نقص السائقين هي: محور قوي للمراوغة “الجودة”، ولا اعتذارات”.
لسنوات، روجت جمعيات النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA) بلا هوادة لسرد النقص الكارثي في سائقي الشاحنات – 60 ألف وظيفة شاغرة، وسلاسل التوريد تتأرجح على الانهيار – للتلاعب بالسياسة وإغراق السوق بعمالة رخيصة وغير مؤهلة. لم تكن هذه الأزمة المفتعلة تتعلق بحل مشاكل حقيقية؛ لقد كانت أداة لخفض المعايير، وقمع الأجور، وإعطاء الأولوية لشركات النقل الكبرى على السلامة والاستدامة. ولكن في انعكاس مذهل في مؤتمر الإدارة لعام 2025، نفذت ATA محورًا ثابتًا، حيث تخلصت من ادعاء النقص الشامل وأعادت صياغته على أنه “نقص في المحركات عالية الجودة”. هذا ليس حسابًا صادقًا لعقود من المعلومات المضللة – إنه تحول يائس في هدف إنقاذ المصداقية وسط الحطام الذي تسببوا فيه، دون الاعتراف أبدًا بأن القصة الأصلية مبنية على الأكاذيب.
“لم يكن هناك أبدًا نقص في الأشخاص الذين يحملون شهادات CDL… ما نفتقر إليه هو عدد السائقين المؤهلين الذين يستوفون معاييرنا العالية من الاحتراف والسلامة،” اعترف كريس سبير، الرئيس التنفيذي لـ ATA، وفقًا للتقرير.
وقال دافي إن السائقين الأمريكيين المحترفين سيكونون أكثر إنتاجية من تدفق المهاجرين الذي جلبه بايدن:
إذا تمكنا من التخلص من السائقين غير القانونيين وغير المدربين وغير الناطقين باللغة الإنجليزية، فلن تكون لدينا مشكلة على طرقاتنا، ولن نواجه مشكلات في عمليات التسليم لدينا. ستتحرك منتجاتنا، لكنها ستكون أكثر أمانًا لأن لدينا سائقين أفضل يقودون تلك المنصات الكبيرة، ولديهم تراخيص قانونية ويمكنهم التحدث باللغة الإنجليزية بالفعل.
لكن دافي يواجه أيضًا العديد من العقبات، بما في ذلك المعارضة القضائية للضغوط الفيدرالية على الجهات التنظيمية في الولاية، والمخاوف من أن الإبعاد السريع للسائقين الأجانب يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. العديد من الشركات، مثل USPS، خلال موسم عيد الميلاد. كما يدعم بعض الجمهوريين في مجلس النواب مشروع قانون من شأنه أن يسمح للرئيس المستقبلي بتقديمه CDLs للمهاجرين.
دافي يظهر بعض الشك نحو مشروع القانون.
وقال إيفريت إن مشروع القانون “سيقنن بشكل أساسي القدرة على إصدار شهادات CDL غير مقيمة لغير المواطنين”، مضيفًا:
هذا هو السبب الكامل وراء وجود هذه المشكلة لدينا هو أنهم (نواب بايدن) استغلوا الثغرة الموجودة في قواعد (الوكالة السابقة). آخر شيء نحتاج (للكونغرس) أن يفعله هو وضع الثغرة في القانون، ودافي يفهم ذلك.
وقال إيفريت إن دافي “بدأ للتو، ولا يمكنه التعامل إلا مع الكثير في وقت واحد”.
يقول المدافعون عن سائقي الشاحنات الأمريكيين إن سياسات بايدن المؤيدة للهجرة خلقت سوقًا سوداء ضخمة في قطاع النقل بالشاحنات من خلال منح شهادات CDL لعدد كبير من المهاجرين غير الشرعيين وشبه القانونيين.
وفي الساحل الغربي، تعتمد السوق السوداء للنقل بالشاحنات بشكل كبير على السيخ من الهند. وعلى الساحل الشرقي، تعتمد السوق السوداء على المهاجرين الزائرين من أوروبا الشرقية. في كثير من الحالات، المهاجرين يشكلون كسائحين لاجتياز فحوصات الجمارك في المطار قبل عدة أشهر من القيادة. سائقو الشاحنات الأمريكية يشير إلى للسائقين المهاجرين من أوروبا الشرقية باسم “سيرجي منفرد قوي ،“قال إيفريت لبريتبارت نيوز.
تواجه الشركات الوهمية والوسطاء الأجانب والسائقون المهاجرون في السوق السوداء القليل من الرقابة أو الرقابة الإنفاذ التنظيمي من الجهات التنظيمية للدولة أو شركات التأمينقال إيفريت. هذا الفراغ التنظيمي يسمح لهم بانتزاع العقود من المحترفين السائقين الأمريكيين والشركات القائمة.
لكن الضرر الاقتصادي الضخم الذي أحدثته السوق السوداء يصبح خطرا عاما عندما يغفو المهاجرون أثناء القيادة لساعات طويلة ثم يصطدمون بالأمريكيين. بأقصى سرعة“، قال إيفريت.
وقال إيفريت إنه يتعين على شركات التأمين تغيير قواعدها للتعرف على الأضرار الاقتصادية الناجمة عن صناعة النقل بالشاحنات في السوق السوداء:
عندما يكون لديك إحدى شركات النقل بالشاحنات الشائنة هذه، وتسبب هذا النوع من الضرر، فإنها تغلق أبوابها وتختفي، ويترك الجميع يحملون الحقيبة. والطريقة التي يمكن بها (وزير النقل شون) دافي أن يحد من كل هذا هو التأكد من أن الطرف الحقيقي هو المسؤول عن الحوادث: فالوسيط الذي أعطى شركة النقل بالشاحنات الحمولة، والذي استخدم … (تأشيرة سياحية) سائق شاحنة (لنقل البضائع)، لا ينبغي أن يكون محميًا من المسؤولية المدنية.
انقر هنا لقراءة المزيد من مقالات أخبار بريتبارت حول سائقي الشاحنات.
