يوضح تقرير نشر الأسبوع الماضي على وسائل التواصل الاجتماعي من قبل American Truckers United أن شركات تكساس تقود الأمة في توظيف السائقين الذين لا يبرون في قراءة اللغة الإنجليزية وفهمها. أثارت الحوادث الأخيرة ، بما في ذلك حادث تصادم متعدد المهام في عاصمة الولاية في وقت سابق من هذا العام ، القضية في المقدمة.
“تكساس مسؤولة إلى حد كبير عن سائقي الشاحنات الذين لا يتحدثون الإنجليزية على الطرق الأمريكية” ، سائقي الشاحنات الأمريكية المتحدة نشر على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الجمعة. “إنهم ينشأون في الغالب من ولاية تكساس.”
وفقًا للرسم البياني الذي نشرته المجموعة التي توضح عدد السائقين الذين وضعوا خارج الخدمة لفشلهم في تلبية معايير إتقان اللغة الإنجليزية ، فإن تكساس ليست حتى قريبة من إلينوي المركز الثاني. يُظهر الرسم البياني ما يقرب من 800 طلب خارج الخدمة الصادر إلى سائقي تكساس بسبب نقص الكفاءة في اللغة الإنجليزية. يتبع إلينوي أقل من 350.
وقال شانون إيفريت المتحدث باسم السائقين الأمريكيين الشاحنات الشاحنة الشاحنة لشاحنات الشاحنات الأمريكية لشركة بريتبارت تكساس يوم الاثنين: “صناعة النقل بالشاحنات في تكساس تعطي الأولوية لعمالة رخيصة من خلال تفضيل غير المواطنين على المواطنين الأميركيين ، مما يعرض السلامة على مستوى البلاد”. “ما يبدأ كقضية تكساس يصبح أزمة وطنية عندما يتم تصدير السائقين من هذه الشركات – معايير إتقان اللغة الإنجليزية – عبر أمريكا ، مطالبين بالتدخل العاجل.”
في إحدى الأخبار في Breitbart الحصري من قبل Nick Gilbertson ، كشف البيت الأبيض أن الرئيس دونالد ترامب سيوقع أمرًا تنفيذيًا لضمان أن يكون سائقي الشاحنات بارعين في التحدث باللغة الإنجليزية.
“يعتقد الرئيس ترامب أن اللغة الإنجليزية هي شرط سلامة غير قابل للتفاوض للسائقين المحترفين ، حيث يجب أن يكونوا قادرين على قراءة وفهم علامات المرور ، والتواصل مع موظفي السلامة المرورية ، ودورية الحدود ، ونقاط التفتيش الزراعية ، وموظفي المحطة المحددة لوزن البضائع ، وتوفير وتلقي التعليقات والاتجاهات باللغة الإنجليزية” ، تم توفير الوثيقة المقدمة لبرايتبارت الأخبار.
ومع ذلك ، يبدو أن تكساس لن تفرض هذا الشرط لسائقي الشاحنات الذين يقودون فقط داخل حدود Lone Star State ، وفقًا لتقرير صادر عن WFAA ABC8 في دالاس.
ذكرت شركة ABC التابعة لها على رسالة بريد إلكتروني داخلية من وزارة السلامة العامة في تكساس عمر فيلاريال إلى مفتشي المركبات التجارية التي قالوا ، جزئياً ، أن الانتهاكات الإنجليزية وأوامر خارج الخدمة “لن تنطبق إلا على شركات النقل بالسيارات التي تشارك في عمليات بين الولايات”.
أخبر محامي النقل بالشاحنات لين مكراو WFAA أن هذا قرار سياسي من قبل ولاية تكساس. وقالت: “سيتطلب ذلك تغييرًا تشريعيًا ، لكنه شيء يمكنهم فعله تمامًا”.
تواصل Breitbart Texas إلى مكتب حاكم تكساس وقيادة الدولة الأخرى للتعليق على هذه القضية. إذا كان هناك حاجة إلى تغيير في التشريعات ، كما هو مذكور أعلاه ، فإن الهيئة التشريعية في تكساس على وشك البدء في جلسة خاصة ثالثة.
ورداً على التحقيق يوم الاثنين ، قال المتحدث باسم الحاكم أبوت أندرو ماهالريس: “يتوقع الحاكم أبوت نقل الشركات في تكساس بالكامل لأمر الرئيس ترامب التنفيذي. السلامة العامة هي الأولوية رقم 1 ، ويجب علينا التأكد من أن سائقي الشاحنات قادرون على تنقل طرق تكساس بأمان وفعالية”.
يتم إرسال القضية إلى المكتب التنفيذي للحاكم للمراجعة.
في يونيو / حزيران ، ذكرت وارنر تود هوستون من بريبارت أنه تم القبض على مهاجر كوبي ووجهت إليه تهمة بخمس تهم بالقتل غير العمد بعد أن قيل إنه نائماً على عجلة القيادة وحرثه في ازدحام مرور من الشاحنات والسيارات على الطريق السريع 20 بالقرب من ويلز بوينت ، تكساس. يشير المقال إلى أن سارة فيلدز ادعت أن أليكسيس أوسماني غونزاليس-كومبانيوني لم يتحدث الإنجليزية. لم يتم إثبات هذا الادعاء في التحقيق في الشرطة.
تبع هذا الحادث على ذيل حادث تصادم قاتل آخر بالقرب من أوستن ، حيث تم القبض على سولومون ويلديكيل-أرايا ووجهت إليه تهمة خمس تهم من القتل غير العمد في التسمم ، حسبما ذكرت فوكس 7 في أوستن.
ذكرت FOX 7:
تم احتجاز سائق تقييم الشاحنة في مكان الحادث بعد أن أخبر أحدهم أحد الشهود أن أحد السائقين المعنيين كان يحاول المغادرة. ثم رأى الضابط رجلاً مختبئًا في منطقة المقصورة الخاصة للشاحنة ويطل على رأسه من الستائر.
تم اعتقال السائق وتحديده باسم Solomun Weldekeal Araya. تقول الإفادة إنه يتحدث في الغالب Tigrinya ، وهي لغة تحدثت في إريتريا وشمال إثيوبيا ، ولكنها فهمت أيضًا وتحدث الإنجليزية.
لم يذكر الشهادة الخطية ما إذا كانت الشرطة قد أجرت امتحان الكفاءة في اللغة الإنجليزية.
في الشهر الماضي فقط ، ذكرت إليزابيث ويبل من بريبارت أن سائقًا شبه مشكوك فيه ، هارجيندر سينغ ، الذي زُعم أنه قتل ثلاثة أمريكيين أثناء قيامهم بدوران غير قانوني ، فشل في اختبار الكفاءة باللغة الإنجليزية من خلال الرد بشكل صحيح على اثنين فقط من 12 سؤالًا لفظيًا. يمكنه أيضًا تحديد واحدة من أربع علامات حركة المرور على الطرق السريعة ، وفقًا للمحققين. أصدرت ولاية واشنطن “رخصة قيادة تجارية كاملة الأجل” في 15 يوليو 2023. وأصدرت ولاية كاليفورنيا السائق “CDL محدودة المدة/غير المخصصة” في 24 يوليو 2024. وصف مسؤولو فلوريدا سينغ بأنه “أجنبي غير قانوني من كاليفورنيا”.
يجادل سائقو الشاحنات الأمريكية يونايتد بأن القانون الفيدرالي يجب أن يستبق سياسة الولاية. بعد الأبحاث الشاملة خلال محاولة لتغيير قانون أركنساس باستخدام HB1569 ، قالت المجموعة إنه “يمكن للولايات تنظيم السيارات التجارية ولكن يجب أن تكون القوانين أكثر صرامة من المعايير الفيدرالية التي لا تقل عن هذا هو الحال في تكساس”. (تم التركيز من قبل سائقي الشاحنات الأمريكيين المتحدة)
تستشهد المجموعة بما يلي:
القانون الفيدرالي والاستبدال بموجب 49 USC § 31141
تحت 49 USC § 31141، لدى وزير النقل الأمريكي سلطة مراجعة قوانين أو لوائح الولاية المتعلقة بسلامة CMV لتحديد ما إذا كانت متوافقة مع اللوائح الفيدرالية الصادرة بموجب قانون سلامة الناقل. إليك كيف ينطبق ذلك:
- سلطة الدولة لتنظيم:
- يمكن للولايات سن قوانين أو لوائح بشأن سلامة CMV والتي تكون أكثر صرامة من المعايير الفيدرالية ، طالما أنها لا تتعارض مع القانون الفيدرالي أو عبء التجارة بين الولايات. ينبع هذا من مبدأ أن اللوائح الفيدرالية (على سبيل المثال ، تلك الموجودة في 49 من الأجزاء CFR 383 ، 391 ، وما إلى ذلك) تحدد الحد الأدنى من الأساس ، ويمكن للولايات فرض متطلبات إضافية بموجب سلطات الشرطة.
- عملية المراجعة الفيدرالية:
- 49 USC § 31141 (ب) يسمح لوزير النقل بمراجعة قانون الولاية أو اللائحة المتعلقة بسلامة CMV عند الطلب أو بمبادرتها الخاصة.
- يقيم الأمين ما إذا كان قانون الولاية:
- لديه نفس التأثير كلائحة الفيدرالية بموجب 49 USC § 31136 (معايير السلامة CMV) ؛
- يكون أقل صرامة من اللائحة الفيدرالية (في هذه الحالة يتم استباقها) ؛ أو
- يكون أكثر صرامة لكن إما:
- لديه لا فائدة السلامة؛
- يكون غير متوافقمع اللوائح الفيدرالية ؛ أو
- يخلق عبء غير معقول على التجارة بين الولايات.
- نتيجة المراجعة:
- إذا تم اعتبار القانون أكثر صرامة ويستوفي معايير الحصول على ميزة السلامة ، والتوافق مع القواعد الفيدرالية ، وعدم ثقيلة التجارة بين الولايات بشكل لا مبرر له ، ويمكن أن تنفذها من قبل أركنساس.
- إذا فشلت في أي من هذه الاختبارات (على سبيل المثال ، عدم التوافق مع قواعد المعاملة بالمثل الفيدرالية أو العبء المفرط على التجارة) ، يمكن للأمين إصدار أمرًا يعلن أنه مستبقٍ وغير قابل للتنفيذ.
- قرار الإنفاذ:
- تحدد المراجعة ما إذا كان بإمكان أركنساس تطبيقه. إذا وجد الأمين أنها صالحة ، فإن أركنساس يفرضها كقانون الولاية. إذا تم الاستبعاد ، فسيتم إلغاؤه ، وستحكم المعايير الفيدرالية (على سبيل المثال ، قواعد FMCSA) بدلاً من ذلك.
في ديسمبر / كانون الأول ، قدمت الرائد فياريال التماسا إلى الإدارة الفيدرالية لسلامة شركة النقل في السيارات ، حيث طلبت تعديلًا على اللوائح الفيدرالية لتشمل حظرًا للموصلات المكسيكية وترخيص السائق التجاري الصادر عن الكندي من الاعتراف بالمتبادل عند الانخراط في التجارة خارج نطاق سائق للسيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يطلب الالتماس أنه يمكن للسائقين المكسيكيين والكنديين التقديم واختبار CDL غير المتصور في الولايات المتحدة مع ترخيص العمل المناسب والمكانة القانونية. “
يتضمن الالتماس 17 صفحة من الشهادات من ضباط تكساس DPS “توضح الاحتيال المتفشي الذي ينطوي عليه سائقي الشاحنات باستخدام تراخيص من بلدان أجنبية مثل المكسيك” ، قال المتحدث باسم سائقي الشاحنات الأمريكية بريتبارت تكساس يوم الاثنين.
وأضاف المتحدث إيفريت:
نحن نتفق تمامًا على أن CDLs الأجنبية تقدم قدرًا لا يصدق من الاحتيال في نظامنا غير مقبول. لهذا السبب دعينا الوزير Duffy إلى حظر كل من CDLs الأجنبية و CDLs غير المنطقية. حيث يخطئ مارجور فيلاريال من خلال التوصية بزيادة توسيع رخصة الدوافع التجارية غير العليا إلى المكسيك وكندا. مجرد بيانات اعتماد أخرى أثبتت أنها تعرضت للاحتيال وسوء المعاملة المتفشيين كما هو موضح مؤخرًا في تحطيم فلوريدا حيث يمتلك سائق الشاحنة الأجنبي غير القانوني رخصة قيادة تجارية غير غير قانونية من كاليفورنيا.
كتب سائق الشاحنة الأمريكي إلى وزير النقل شون دوفي يطلب حظرًا على CDLs غير المتصوعي لغير المواطنين. طلب إيفريت من الأمين تقييد السائقين الأجانب بتجارة المناطق فقط.
وقال لـ Duffy: “إن قيادتك أمر حيوي لضمان عمليات السيارات التجارية الأكثر أمانًا والفرص المنصفة لسائقي الشاحنات الأمريكية”.
“هذه الممارسات تتيح شحن الشحن المحلي غير المصرح به ، وتزويد العمال الأمريكيين من خلال المنافسة غير العادلة للأجور ، وتشكل مخاطر كبيرة للسلامة والأمن بسبب عدم كفاية السائقين”.
Bob Price هو محرر مساعد فريق Breitbart Texas-Border ومساهم أخبار كبير. وهو عضو أصلي في فريق Breitbart Texas. السعر هو عضو في اللجنة العادية على فوكس 26 هيوستن ما هي وجهة نظرك؟ برنامج حواري صباح الأحد. وهو محارب قديم في سلاح الجو الأمريكي ويعمل كرئيس لمنتجات Blue Wonder Care.
