يؤدي فراغ شحن السيارات الكهربائية إلى قيام السائقين بتجربة طرق جديدة لتشغيلها

بقلم نيك كاري

بيرخامستيد (إنجلترا) (رويترز) – يلجأ سائقو السيارات الكهربائية غير القادرين على تركيب شاحن في المنزل بدلا من ذلك إلى الحلول المؤقتة التي تقدمها الشركات الأمريكية والأوروبية كبدائل لنقاط الشحن العامة باهظة الثمن أو غير المريحة في كثير من الأحيان.

تشمل الحلول منصات عبر الإنترنت تسمح للأشخاص بتأجير أجهزة الشحن الخاصة بهم، و”أخاديد الرصيف” للعقارات التي لا تحتوي على ممرات للسيارات، وحتى إمكانية شحن الأجهزة المحمولة.

وفي حين أن مثل هذه الخدمات يمكن أن تؤثر على مشكلة البنية التحتية العالمية للشحن العام، فإنها لن تحقق النطاق الهائل المطلوب لحلها في أي وقت قريب.

وفي الواقع، فإن المدة التي ستستغرقها هذه الشركات الناشئة للحصول على المزيد من سعة الشحن تؤكد الصعوبة المستمرة، على الرغم من الإعانات العامة، في تطوير شبكة الشحن في كل مكان اللازمة لدعم التحول الكامل إلى المركبات الكهربائية.

تدعم الولايات المتحدة وأوروبا شبكات الشحن العامة السريعة وشبكات الشحن الأبطأ في الشوارع، لكن تطويرها تعرقل بسبب عدد لا يحصى من القواعد الوطنية والمحلية وما وصفه مجلس اللوردات في المملكة المتحدة في تقرير حديث بأنه “قديم وغير متناسب”. لوائح التخطيط”.

يتجنب العديد من المالكين المحتملين السيارات الكهربائية ويلتزمون بالسيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري، وهو عامل رئيسي في تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية على مستوى العالم.

خصصت شركة أوبر العملاقة لمشاركة الرحلات (NYSE:) 800 مليون دولار حتى عام 2025 لمساعدة سائقيها على التحول إلى السيارات الكهربائية، لكنها وجدت أن العديد منهم يعيشون في “صحاري مشحونة” في المناطق الحضرية، حسبما قال رئيس الاستدامة العالمية في أوبر، تيبود سيمفال.

وقالت أوبر إن جهودها لتمويل مشاريع فرض الرسوم على السلطات المحلية جزئيا تعرقلت بسبب البيروقراطية.

يريد سائق أوبر المخضرم ديفيد داريو كوني سيارة كهربائية، ولكن ليس لديه مكان لشحنها بالقرب من شقته في إحدى ضواحي باريس.

وقال: “سأقوم بالتبديل غداً”، إذا كان الشحن متاحاً.

كانت لدى كلير تان مخاوف مماثلة قبل أن تستأجر سيارتها BYD (SZ 🙂 Atto 3 SUV. تعيش في شقة لكنها وجدت صاحبة منزل تستأجر شاحنًا بالقرب من مكان عملها شمال لندن.

استخدم تان تطبيقًا يسمى Co Charger، حيث يقوم حوالي 5500 “مضيف” بإدراج أجهزة الشحن للإيجار. قال الرئيس التنفيذي جويل تيج: “يحتاج الناس إلى الثقة في قدرتهم على فرض رسوم ميسورة التكلفة لشراء السيارات الكهربائية”.

يعد الشحن المنزلي، على الرغم من بطئه، هو الخيار الأفضل إلى حد كبير لأن الطاقة أرخص. يمكن لأجهزة الشحن السريعة العامة أن تشحن السيارة الكهربائية بشكل كبير في أقل من نصف ساعة، ولكنها يمكن أن تكلف 10 أضعاف ذلك، مما يلغي مزايا تكلفة الوقود مقارنة بسيارات البنزين.

قالت تان، التي قالت إن استئجار الشاحن الخاص بها كان حوالي نصف التكلفة: “لم أتمكن من شراء سيارة كهربائية إذا استخدمت أجهزة الشحن السريع”.

فجوة الشحن

لا يوجد نقص في السائقين مثل Tan أو Cuny.

في استطلاع أجرته شركة Ipsos عام 2023، قال 39% من 4000 سائق بريطاني شملهم الاستطلاع إنهم سيتحولون إلى سيارة كهربائية إذا لم يضطروا إلى الاعتماد حصريًا على مرافق الشحن العامة.

وفي استطلاع وطني أمريكي أجرته شركة إيبسوس عام 2022، تساءل 37% من السائقين عما قد يشجعهم على شراء سيارة كهربائية بالكامل أو سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، فقالوا إن القدرة على شحنها في المنزل.

أسست هيذر هوخرين شركة Redwood (NYSE:) EVmatch ومقرها كاليفورنيا في عام 2016 لربط أصحاب أجهزة الشحن والمستأجرين. لقد كان انطلاقتها بطيئة، لذلك أنشأت شركة لإنشاء وتشغيل آلاف أجهزة الشحن للمجمعات السكنية في 47 ولاية أمريكية، والتي تؤجرها EVmatch أيضًا للجمهور من خلال تطبيقها.

تقول شركات فرض الرسوم من نظير إلى نظير هذه إنها شهدت نموًا قويًا، لكن اتجاهها الصعودي قد يكون محدودًا. تتطلب مشاركة الشاحن عددًا كبيرًا من أصحاب المنازل الراغبين في استئجار أجهزة الشحن في منطقة معينة لأن العملاء يحتاجون عادةً إلى أن يكونوا قادرين على المشي في مكان ما أثناء إعادة تزويد سياراتهم بالوقود.

حوالي 30 ألفًا من بين أكثر من 600 ألف شاحن في حوالي 20 دولة أوروبية في تطبيق الشحن التابع لشركة مونتا الدنماركية هي أجهزة شحن خاصة من نظير إلى نظير، لكن الرئيس التنفيذي كاسبر راسموسن قال إن النمو أبطأ بكثير في أسواق مثل ألمانيا، حيث يحتاج أصحاب المنازل إلى ترخيص باهظ الثمن للإيجار خارج أجهزة الشحن الخاصة بهم.

يخدم Charge Fairy سائقي المركبات الكهربائية بشكل أكثر تركيزًا على الراحة بدلاً من التكلفة. تضم الخدمة المتنقلة خمس شاحنات مليئة بالبطاريات في لندن يمكنها شحن المركبات الكهربائية بسرعة أينما كانت متوقفة.

كان الطلب قويًا، وتقول شركة Charge Fairy إنها لا تستطيع جذب المزيد من عملاء التجزئة حتى تتمكن من إضافة المزيد من الشاحنات الصغيرة.

وقال الرئيس التنفيذي إد ليا إن Charge Fairy، التي تخدم أيضًا عملاء الشركات مثل شركة مشاركة السيارات Zipcar، تجري محادثات مع ثلاث شركات صناعة سيارات فاخرة حول تطوير خدمة شحن الكونسيرج.

تريد شركات أخرى زيادة عدد المنازل التي يمكنها تركيب أجهزة الشحن. تعد شركة Kerbo Charge البريطانية الناشئة من بين الشركات التي تستخدم أخاديد الرصيف – وهو أنبوب ضيق مربع الشكل مغمور في الرصيف لحمل كابل شحن إلى الشارع من المنزل.

وتدير حفنة من هذه الشركات الناشئة في المملكة المتحدة مشاريع تجريبية مع السلطات المحلية.

وقال مايكل جولدن، مدير الشركة، إن شركة Kerbo Charge حصلت على موافقة من مدينة فيلادلفيا الأمريكية لتركيب أخاديد وتتوقع إبرام اتفاقيات مع السلطات المحلية في بريطانيا قريبًا، مضيفًا: “لن يتمكن أحد من استخدام الكهرباء إذا لم يتمكن من الشحن في المنزل”.