الذهاب إلى الحرب بشكل أسرع. وفي 30 يناير/كانون الثاني، وقعت ألمانيا وهولندا وبولندا اتفاقاً يهدف إلى جعل التنقل ممكناً “أسرع وأكثر كفاءة” الرجال والمواد من موانئ المياه العميقة في بحر الشمال إلى الحدود الشرقية لأوروبا. “الحرب الواسعة النطاق التي تتكشف في أوكرانيا تظهر أهمية التحرك السريع لقوات الحلفاء”وبرر وزير الدفاع البولندي فلاديسلاف كوسينياك كاميش، عند التوقيع على النص.
إن العلاقة الضعيفة بين ميزانيات الدفاع منذ نهاية الحرب الباردة، أصبحت الخدمات اللوجستية مرة أخرى أولوية في نظر أعضاء حلف الأطلسي، في حين أصبح التهديد الروسي أكثر دقة من أي وقت مضى. “الوعي الأول يعود إلى عام 2015، بعد ضم شبه جزيرة القرم ودونباس، لكنه تسارع مع غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022”“، تؤكد إيزابيل دوفور، مديرة الدراسات الاستراتيجية في Eurocrise.
وفي الواقع، سلط الصراع في أوكرانيا الضوء على التأخير الذي اتخذه الغرب فيما يتعلق بـ “الحراك العسكري”. لقد أصبحت الخطط التي تسمح بعبور أصول كبيرة عبر أوروبا، والتي كان يتم تحديثها بانتظام من قبل حلف شمال الأطلسي خلال الحرب الباردة، قديمة جزئيا – ولم يتم تنقيحها منذ عام 1997 – في حين أدى سقوط جدار برلين إلى دفع الحدود إلى الخلف ليتم الدفاع عنها من قبل أكثر من 1000 جندي. كيلومترات، والتي تمتد اليوم من تالين (إستونيا) إلى تشيسيناو (مولدوفا). “الاستطالات الآن أكثر أهمية والطرق لم تعد معروفة”، يلخص مأنا من الفرن.
تبسيط ومواءمة المعايير
ومن أجل اللحاق بالركب، شرع الحلفاء في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبرى. وفي 24 يناير/كانون الثاني، أعلنت المفوضية الأوروبية عن منح مساعدات جديدة بقيمة 807 ملايين يورو لتمويل 38 مشروعاً لـ”التنقل العسكري”، بما في ذلك تجديد منشآت السكك الحديدية في عشر دول بالاتحاد الأوروبي. وفي فرنسا، ينبغي أن تحصل الشركة الوطنية للسكك الحديدية على 54.3 مليون دولار لتجديد أربع ساحات للتنظيم للاستخدام المدني والعسكري، و3.6 مليون دولار لحماية محطات بوردو وميتز وغرونوبل ضد الإرهاب. “انقطاعات واسعة النطاق للتيار الكهربائي”.
بالإضافة إلى مرافق السكك الحديدية، “ستعمل المشاريع على تحسين البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج (المدنية والعسكرية) في الموانئ البحرية في بلجيكا والسويد، والمطارات في لاتفيا وليتوانيا، والممرات المائية الداخلية في فرنسا »، تؤكد اللجنة. وفي المجمل، تخطط بروكسل لإنفاق 1.7 مليار يورو خلال الفترة 2021-2027 لتعزيز البنية التحتية للنقل العسكري. رقم كبير، لكنه أقل مما كان مخططا له عند إطلاق الخطة: في عام 2020، قدرت الحاجة بـ 6.5 مليار يورو، لكن الدول الأعضاء فضلت تأجيل معظم الاستثمارات.
لديك 30% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
