أعجبه يطلقون عليه بحنان “التنين الأبيض”. الصين الشرقية ، واحدة من شركات الطيران التي تستغلها ، حتى قالوا إنها تلقوا ألف خطاب ركاب مملوءة. تعد C919 الرائدة في شركة Aircraft Corporation Aercraft Corporation في الصين (COMAC): طائرة متوسطة المسافة تتراوح من 170 إلى 190 مقعدًا ، وهي سوق تشغلها اليوم من طراز Airbus A320 و Boeing 737.
تم إطلاق برنامجها ، الذي تم إطلاقه في عام 2007 بفضل التمويل الحكومي ، والتأخير المتراكم ، ولم يتم اعتماد الجهاز إلا من قبل وكالة سلامة الطيران الصينية التي بعد خمسة عشر عامًا ، في سبتمبر 2022 ، بتكليف في عام 2023. ومنذ ذلك الحين ، تم إسقاط عمليات التسليم ، حيث تم تسليم عمليات التسليم فقط ، حيث تم طيار شركات صينية فقط.
معدل إنتاج منخفض للغاية مقارنة بـ 600 طائرة من عائلة A320 التي تقدمها Airbus لعام 2024 وحده. والتي لا تغطي الاحتياجات الحالية لشركات الطيران الصينية. النتيجة: حتى لو كان الانهيار التابع لـ Airbus-Boeing سوف ينهار تدريجياً مع ظهور C919 ، لا يزال بإمكان الشركات المصنعة الغربية توقع أوامر كبيرة في الصين في السنوات القادمة. على وجه الخصوص Airbus ، والتي يمكن أن تستفيد من العواقب المترتبة على توترات بوينغ بين واشنطن وبكين. وفقًا لوكالة بلومبرج للأنباء ، تناقش الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية مع الصين من 300 إلى 500 طائرة ، في صيف عام 2025 ، بعد أمر كبير سابق من 300 مركبة في عام 2022.
لديك 70.79 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
